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快充式纯电动客车动力总成匹配设计研究
| 论文题名： | 快充式纯电动客车动力总成匹配设计研究 |
| 关键词： | 纯电动汽车;动力总成;匹配设计;仿真试验;整车性能 |
| 摘要： | 文章对纯电动客车传动系统的方案设计、参数匹配、性能仿真及综合性能试验进行了研究分析。分析了各种纯电动客车动力传动系统的基本结构，并对其进行了综合比较之后，确定了项目采用的传动方案。讨论了纯电动客车动力总成匹配的关键技术和参数匹配设计等因素，从目标技术要求出发结合原型车相关参数，对电机、电池和减速器的主要技术参数进行了设计计算。基于ADVISOR2002中部分电机、电池的建模思路和方式，考虑动态工况的基本要求，基于MATLAB/SIMULINK环境建立的电机、电池、控制系统、驾驶员及传动系统模型，并按前向仿真为主后向仿真为辅的方式，按照整车实际功率流及数据流的传递方式，建立整车性能仿真计算模型。 基于所建立的整车性能仿真计算模型，对整车的动力性和经济性进行了仿真计算分析，仿真计算结果表明方案设计及参数选型满足设计要求，并根据仿真计算结果，对电机及电池系统的匹配做了简要的分析。最后，在北京交通部交通综合试验场，对样车进行了实测动力性和经济性能测试，并将测试结果与仿真计算结果进行了对比分析，指出了测试结果与仿真计算结果虽然存在一定的偏差，如加速时间相差在2s以内，能耗率最高偏差在10％以内，基本满足预想的要求。另外，通过测试工况下的能量回收水平与极限能量回收率进行对比，进一步说明了样车的能量回收率极高，充分说明了整车控制和动力电池能量回收上具有较大的优势。 本文针对纯电动汽车动力总成的特殊要求，对纯电动客车动力总成所进行的关键部件匹配与仿真研究，为进一步提高整车性能，提供了一定的理论依据、技术参考和研究方法。 |
| 作者： | 郭宽友 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 简晓春;丁良旭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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