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原文传递一种航空发动机用弹性连接组件

专利名称：	一种航空发动机用弹性连接组件
摘要：	本申请属于航空发动机设计技术领域，涉及一种航空发动机用弹性连接组件，设置在发动机的尾喷口与机尾罩之间，所述弹性连接组件包括内壳体、修形内壳体以及外壳体，外壳体上具有豁口，豁口的左右两部分分别贴合所述内壳体及修形内壳体。内壳体及修形内壳体的中间部分具有连接发动机尾喷口的螺钉孔，并在螺钉孔部分处设置有相对于内壳体及修形内壳体表面凸起的盒型结构。通过盒型结构改善了弹性连接组件的其应力分布，避免出现疲劳裂纹。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	中国航发沈阳发动机研究所
发明人：	吴飞;周东旭;邵万仁;张志学
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910683369.X
公开号：	CN110466782A
代理机构：	北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘传准
分类号：	B64D29/06(2006.01);B;B64;B64D;B64D29
申请人地址：	110015 辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号
主权项：	1.一种航空发动机用弹性连接组件，设置在发动机的尾喷口(5)与机尾罩(6)之间，其特征在于，所述弹性连接组件包括：内壳体(1)，包括用于连接发动机尾喷口(5)的第一端(11)及搭接至所述机尾罩(6)的第二端(12)，所述第一端(11)具有第一螺钉孔(13)，所述第一端(11)与第二端(12)之间具有第二螺钉孔(14)，所述内壳体(1)在所述第一螺钉孔(13)及第二螺钉孔(14)处通过螺钉连接所述尾喷口(5)；修形内壳体(2)，包括用于连接发动机尾喷口(5)的第三端(21)及搭接至所述机尾罩(6)的第四端(22)，所述第三端(21)具有第三螺钉孔(23)，所述第三端(21)与第四端(22)之间具有第四螺钉孔(24)，所述修形内壳体(2)在所述第三螺钉孔(23)及第四螺钉孔(24)处通过螺钉连接所述尾喷口(5)；外壳体(3)，包括用于在一个侧面固定所述内壳体(1)的第一部分(31)及用于在该侧面固定所述修形内壳体(2)的第二部分(32)，所述第一部分及所述第二部分之间具有豁口(33)，以使所述内壳体(1)的第二螺钉孔(14)至第二端(12)之间的部分与所述修形内壳体(2)的第四螺钉孔(24)与第四端(22)之间的部分能够相互错位；所述内壳体(1)的具有第二螺钉孔(14)的位置处具有相对于内壳体(1)表面凸起的第一盒型结构(15)，所述修形内壳体(2)的具有第四螺钉孔(24)的位置处具有相对于修形内壳体(2)表面凸起的第二盒型结构(25)。 2.如权利要求1所述的航空发动机用弹性连接组件，其特征在于，所述内壳体(1)的具有第一螺钉孔(13)的位置处具有相对于内壳体(1)表面凸起的第一圆形结构，所述修形内壳体(2)的具有第三螺钉孔(23)的位置处具有相对于修形内壳体(2)表面凸起的第二圆形结构。 3.如权利要求1所述的航空发动机用弹性连接组件，其特征在于，所述内壳体(1)与所述外壳体(3)焊接。 4.如权利要求1所述的航空发动机用弹性连接组件，其特征在于，所述修形内壳体(2)与所述外壳体(3)焊接。 5.如权利要求4所述的航空发动机用弹性连接组件，其特征在于，所述第一盒型结构(15)占所述内壳体(1)宽度的1/2～2/3，以及占所述内壳体(1)长度的1/3～1/2。 6.如权利要求1所述的航空发动机用弹性连接组件，其特征在于，所述第二盒型结构(25)占所述修形内壳体(2)宽度的1/2～2/3，以及占所述修形内壳体(2)长度的1/3～1/2。 7.如权利要求1所述的航空发动机用弹性连接组件，其特征在于，所述内壳体(1)的第二端(12)在机尾罩(6)的内部搭接至机尾罩(6)的末端筒体上。 8.如权利要求1所述的航空发动机用弹性连接组件，其特征在于，所述修形内壳体(2)的第四端(22)在机尾罩(6)的内部搭接至机尾罩(6)的末端筒体上。
所属类别：	发明专利