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ERARBEITUNG VON KRITERIEN FUER ANFORDERUNGEN UND PRUEFUNGEN VON FAHRBAHNUEBERGAENGEN AUS ASPHALT

项目名称：	ERARBEITUNG VON KRITERIEN FUER ANFORDERUNGEN UND PRUEFUNGEN VON FAHRBAHNUEBERGAENGEN AUS ASPHALT
摘要：	Es sollten Pruefkriterien und Anforderungen fuer Baustoffe, Baustoffgemische und Bauteile von Fahrbahnuebergaengen aus Asphalt erarbeitet werden. Grundlage fuer solche Leistungsnachweise sind die massgebenden Einwirkungen auf den Fahrbahnuebergang, wobei zu unterscheiden ist zwischen mechanischen Einwirkungen durch Temperaturaenderungen, Kriechen und Schwinden des Betons, durch Setzungen, Einwirkungen aus Verkehr etc. Die Einwirkungen fuehren aufgrund ihres Wirkungsmechanismus zu Beanspruchungen im Material und schlagen sich in der Nutzungsdauer der Fahrbahnuebergaenge nieder. Um den Zusammenhang zwischen praktischem Verhalten und Verhalten im Versuch herstellen zu koennen, wurden Pruefverfahren ausgewaehlt, die so geartet sind, dass die massgeblichen Einwirkungen praxisgetreu simuliert werden koennen. Im Mittelpunkt stand das dynamisch-elastische Verhalten der Asphalte. Die Pruefverfahren wurden zusammen mit vorwiegend physikalischen und chemischen Pruefverfahren, die eine genaue Kennzeichnung und Charakterisierung der Stoffe ermoeglichen, in einem Pruefprogramm zusammengefasst. Um die Untersuchungen nach einheitlichen Kriterien durchfuehren zu koennen, mussten teilweise neue Verfahrensbeschreibungen erarbeitet werden. Das erarbeitete Pruefprogramm beinhaltet die physikalischen, chemischen und technologischen Untersuchungen der am Aufbau beteiligten Baustoffe, Baustoffgemische und Bauteile. Diese beziehen sich einerseits auf die Charakterisierung der Ausgangsstoffe und andererseits auf die Untersuchung der Dichtigkeit, der mechanischen Widerstandsfaehigkeit, der Verformungssicherheit und der Dauerhaftigkeit der eingebauten Stoffe. Fuer die Kennzeichnung der Baustoffe und Baustoffgemische fanden bereits bewaehrte, nur in Teilbereichen zu modifizierende Pruefverfahren aus den Bereichen des Asphalt-Strassenbaus und der Abdichtungstechnik, sowie neu entwickelte beziehungsweise fuer den Bereich der Bitumen-Baustoffe anzupassende Pruefverfahren Anwendung. Die Kombination von modifizierten konventionellen und performance-orientierten neuen Pruefverfahren soll der Erfahrungssammlung im Umgang mit den speziell fuer diesen Anwendungszweck entwickelten polymermodifizierten Traenkmassen und dem Asphalt der Muldenfuellung dienen und die Vergleichbarkeit zu den Ergebnissen der werkseigenen Produktionskontrolle und Fremdueberwachung im Rahmen des Uebereinstimmungsnachweises ermoeglichen. Die technologischen Untersuchungen an den Baustoffgemischen wurden nach neu entwickelten dynamischen Verfahren durchgefuehrt. Besonders hervorzuheben sind hier die rheologischen Untersuchungen an den Traenkmassen sowie die dynamischen Versuche an den Asphaltmassen, bei denen neben den Moduln und den Phasenverschiebungen zwischen Lastamplitude und Deformationsamplitude auch die bleibenden ueberwiegend plastischen Deformationen infolge wiederholter Belastungen bestimmt wurden. Diese Vorgehensweise entspricht dem durch die europaeische Normung und durch das amerikanische SHRP-Programm gepraegten Stand der Prueftechnik. Das Pruefprogramm wurde mittels vergleichender Untersuchungen auf seine Durchfuehrbarkeit getestet. Hierfuer standen Proben von fuenf verschiedenen Fahrbahnuebergangssystemen aus Asphalt zur Verfuegung, die waehrend des Einbaus der Versuchsfelder fuer parallel laufenden Pruefungen in der Rundlaufanlage der STUVA in Koeln entnommen worden waren. Die Proben entstammten den Ausgangsmaterialien und dem fertigen Asphalt fuer die Rundlaufversuche. Die Untersuchungen hatten den Zweck, die Baustoffe, Baustoffgemische und Bauteile der auf dem Markt vorwiegend vertretenen Fahrbahnuebergangssysteme nach einheitlichen Verfahren zu analysieren, um ihre Leistungsfaehigkeit einschaetzen zu koennen und um gleichzeitig Auskunf ueber die Genauigkeit der angewendeten Verfahren zu erhalten. Sie ermoeglichten die Praezision der Pruefverfahren zu ermitteln. Aufgrund des geringen Datenmaterials sind die hierzu ermittelten Werte jedoch lediglich als grobe Schaetzwerte anzusehen. Die Praezisionen haben vorlaeufigen Charakter und muessen ebenso wie die ermittelten zulaessigen Toleranzen durch zusaetzliche Untersuchungen untermauert werden. Gleichzeitig wurden fuer die einzelnen Baustoffe, Baustoffgemische und Bauteile unter Beruecksichtigung der massgebenden Einwirkungen Anforderungen formuliert, die sich auf Dichtigkeit, mechanische Widerstandsfaehigkeit, Verformungssicherheit und Dauerhaftigkeit beziehen. Sie koennen als Grundlage fuer die Aufstellung einer Technischen Lieferbedingung fuer Fahrbahnuebergaenge aus Asphalt dienen. (A)
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	MUEHLNIKEL, R；RECKNAGEL, C；VATER, E -
执行机构：	BUNDESANSTALT FUER MATERIALFORSCHUNG UND -PRUEFUNG - BAM (FEDERAL INSTITUTE FOR MATERIALS RESEARCH AND TESTING)
开始时间：	19930701
实际结束时间：	19970000
主题领域：	Safety and Human Factors；I24: Design of Bridges and Retaining Walls；I31: Bituminous Binders and Materials；I53: Construction of Bridges and Retaining Walls