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原文传递一种GK型工况内燃机车液力传动箱

专利名称：	一种GK型工况内燃机车液力传动箱
摘要：	本发明公开了一种GK型工况内燃机车液力传动箱，涉及内燃机车技术领域。包括传动系统和控制系统，所述传动系统由传动箱体和设置在传动箱体内的传动轴组件构成，所述传动轴组件包括风扇传动轴组成、电机轴组成、输入轴组成、H向变扭器轴组成、Q向变扭器轴组成、工况轴组成、惰轴组成和输出轴组成，输入轴组成与风扇传动轴组成之间通过螺旋锥齿轮相互啮合来实现正交传动，输入轴组成与电机轴组成、输入轴组成与Q向变扭器轴组成和H向变扭器轴组成中的泵轮轴分别通过圆柱齿轮相互啮合来实现平行传动，Q向变扭器轴组成和H向变扭器轴组成中的泵涡轮通过液力传动将泵轮轴动力传递到涡轮轴上。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	资阳中工机车传动有限公司
发明人：	张健
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910765814.7
公开号：	CN110435680A
代理机构：	四川省成都市天策商标专利事务所
代理人：	刘兴亮
分类号：	B61C9/18(2006.01);B;B61;B61C;B61C9
申请人地址：	641300四川省资阳市雁江区临江镇清泉铺街68附1号
主权项：	1.一种GK型工况内燃机车液力传动箱，其特征在于，包括传动系统和控制系统，所述传动系统由传动箱体和设置在传动箱体内的传动轴组件构成，所述传动轴组件包括风扇传动轴组成(1)、电机轴组成(11)、输入轴组成(12)、H向变扭器轴组成(6)、Q向变扭器轴组成(14)、工况轴组成(15)、惰轴组成(8)和输出轴组成(16)，输入轴组成(12)与风扇传动轴组成(1)之间通过螺旋锥齿轮相互啮合来实现正交传动，输入轴组成(12)与电机轴组成(11)、输入轴组成(12)与Q向变扭器轴组成(14)和H向变扭器轴组成(6)中的泵轮轴分别通过圆柱齿轮相互啮合来实现平行传动，Q向变扭器轴组成(14)和H向变扭器轴组成(6)中的泵涡轮通过液力传动将泵轮轴动力传递到涡轮轴上，涡轮轴将动力通过工况轴组成(15)、惰轴组成(8)、输出轴组成(16)中的圆柱齿轮相互啮合来实现平行传动；输出轴组成(16)上装有用于进行换挡的离合器齿轮。 2.根据权利要求1所述的一种GK型工况内燃机车液力传动箱，其特征在于，所述传动箱体包括依次连接的第一箱体(3)、第二箱体(5)、第三箱体(7)、第四箱体(9)和第五箱体(10)，各箱体的结合面处均开设有用于安装传动轴组件的圆形孔。 3.根据权利要求2所述的一种GK型工况内燃机车液力传动箱，其特征在于，所述风扇传动轴组成(1)、电机轴组成(11)安装在第一箱体(3)上，输入轴组成(12)的中心线位于第一箱体(3)和第二箱体(5)的结合面处开设的圆形孔内；H向变扭器轴组成(6)和Q向变扭器轴组成(14)的中心线分别位于第二箱体(5)和第三箱体(7)的结合面处开设的两个圆形孔内；工况轴组成(15)和惰轴组成(8)的中心线分别位于第三箱体(7)和第四箱体(9)的结合面处开设的两个圆形孔内；输出轴组成(16)的中心线位于第四箱体(9)和第五箱体(10)的结合面处开设的两个圆形孔内。 4.根据权利要求1所述的一种GK型工况内燃机车液力传动箱，其特征在于，所述控制系统由供油泵(21)、控制泵(2)、主控制阀及控制阀手操纵(20)、充量调节阀(4)、换档阀(17)、液力换向控制阀(13)、惰行泵(19)、控制滤清器和润滑油滤清器组成；控制系统的各零部件除供油泵(21)和主控制阀外均装在传动箱体的外部，其中供油泵(21)通过管路及传动箱体内部的油道分别与控制泵(2)、主控制阀、润滑油滤清器连接；控制泵(2)将来自供油泵(21)的油加压后通过管路经控制滤清器后与换挡阀(17)连接；换挡阀(17)通过管路与液力换向控制阀(13)连接，且连接有高压风管用于控制换挡阀(17)运动，接通或断开主控制阀Ⅰ档和Ⅱ档的控制油路；所述主控制阀包括H向主控制阀和Q向主控制阀，液力换向控制阀(13)一方面通过管路及箱体内部的油路分别与H向主控制阀、Q向主控制阀连接，另一方面通过管路分别与惰性泵(19)及充量调节阀(4)连接。
所属类别：	发明专利