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原文传递箱梁桥悬臂施工挂篮主桁系统

专利名称：	箱梁桥悬臂施工挂篮主桁系统
摘要：	本实用新型公开了一种箱梁桥悬臂施工挂篮主桁系统，包括承重主桁架，包括前上横梁和后上横梁，前上横梁和后上横梁下方均连接有一组支腿，支腿放置在波形钢腹板上，前上横梁和后上横梁顺桥梁方向上位于同一侧的支腿还通过横向联系梁相连；支撑系统，通过销轴连接在前上横梁和后上横梁之间；前悬臂吊装系统，连接在前上横梁上表面。可通过挂篮主桁系统的电动葫芦来对波形钢腹板进行吊装，操作量和费用相比现有技术都有所下降，使用更加方便，同时可实现同步异位施工，节省工时。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	中交第二公路工程局有限公司
发明人：	舒宏生;安近;刘勋;刘新华;刘民胜;李松;金仓;韦玉林;廖立勋;雷晓峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201920219737.0
公开号：	CN209652772U
代理机构：	西安吉盛专利代理有限责任公司
代理人：	吴倩倩
分类号：	E01D21/10(2006.01);E;E01;E01D;E01D21
申请人地址：	710065 陕西省西安市科技六路33号
主权项：	1.一种箱梁桥悬臂施工挂篮主桁系统，其特征在于，包括：承重主桁架(3.1)，包括相互平行的前上横梁(3.1.2)和后上横梁(3.1.1)，前上横梁(3.1.2)和后上横梁(3.1.1)下方的先后端均连接有支腿(3.1.3)，前上横梁(3.1.2)和后上横梁(3.1.1)的前后端的支腿(3.1.3)之间分别连接有横向联系梁(3.1.4)，前上横梁(3.1.2)、后上横梁(3.1.1)、支腿(3.1.3)和横向联系梁(3.1.4)形成框架结构；支撑系统(3.2)，通过销轴连接在前上横梁(3.1.2)和后上横梁(3.1.1)之间；前悬臂吊装系统(3.4)，水平连接在前上横梁(3.1.2)上表面。 2.根据权利要求1所述的一种箱梁桥悬臂施工挂篮主桁系统，其特征在于：所述支撑系统(3.2)包括两个相互平行的滑道(3.2.1)，两个滑道(3.2.1)之间连接有两个滑动装置，其中滑道(3.2.1)的两端分别与前上横梁(3.1.2)和后上横梁(3.1.1)销接，两个滑动装置上连接有若干个相互平行的平车轨道(3.5)，平车轨道(3.5)上放置有用于运输波形钢腹板的波形钢腹板运输系统。 3.根据权利要求2所述的一种箱梁桥悬臂施工挂篮主桁系统，其特征在于：所述滑动装置包括两个可在滑道(3.2.1)中滑动的滑动副(3.2.2)，其中两个滑动副(3.2.2)分别位于不同的滑道(3.2.1)中，两个滑动副(3.2.2)下方均连接有可在垂直方向升降的提升吊杆组件(3.2.3)，两个提升吊杆组件(3.2.3)底部通过支撑横梁(3.2.4)相连，平车轨道(3.5)连接在支撑横梁(3.2.4)上，平车轨道(3.5)上放置有用于运输波形钢腹板的波形钢腹板运输系统。 4.根据权利要求3所述的一种箱梁桥悬臂施工挂篮主桁系统，其特征在于：所述波形钢腹板运输系统包括波形钢腹板运输车(5.2)和安装在波形钢腹板尾部的导向装置(5.1)，波形钢腹板运输车(5.2)为内部中空且上方开口的长方体型钢框架(5.2.1)，型钢框架(5.2.1)中部连接有导向平台，型钢框架(5.2.1)内还设有若干根托辊(5.2.2)，托辊(5.2.2)两端分别连接型钢框架(5.2.1)相互平行的两个内壁且穿过导向平台，型钢框架(5.2.1)末端还连接有横截面为直角三角形的楔形组件(5.2.4)，型钢框架(5.2.1)下方还连接有与平车轨道(3.5)相匹配的车轮组(5.2.3)。 5.根据权利要求1所述的一种箱梁桥悬臂施工挂篮主桁系统，其特征在于：所述前悬臂吊装系统(3.4)包括连接在前上横梁(3.1.2)上表面的立柱(3.4.1)，立柱(3.4.1)向外伸出轨道纵梁(3.4.5)，立柱(3.4.1)顶端还连接有前拉杆(3.4.2)和拉杆(3.3)，前拉杆(3.4.2)另一端连接至轨道纵梁(3.4.5)，拉杆(3.3)另一端连接至前上横梁(3.1.2)，轨道纵梁(3.4.5)下方还滑动连接有轨道移动跑车(3.4.6)，两个轨道移动跑车(3.4.6)下方连接有轨道横梁(3.4.3)，轨道横梁(3.4.3)上连接有可在轨道横梁(3.4.3)上滑动的电动葫芦(3.4.4)。 6.根据权利要求1所述的一种箱梁桥悬臂施工挂篮主桁系统，其特征在于：所述支腿(3.1.3)上连接有用于与波形钢腹板上翼缘板与开孔钢板形成的凹槽相销接的销耳。
所属类别：	实用新型