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原文传递排障装置及具有其的列车

专利名称：	排障装置及具有其的列车
摘要：	本实用新型提供了一种排障装置及具有其的列车，该排障装置包括：安装部，安装部安装在转向架构架的底部，并向转向架构架的前方延伸；排障部，排障部安装在安装部的前方，排障部包括安装架及设置在安装架上的排障结构，排障结构向转向架构架的内部延伸，安装架和排障结构之间设置有加强筋，加强筋的第一端与安装架连接，加强筋的第二端与及排障结构连接，加强筋的顶部设置有让位凹部，以给排障装置对应的车轮提供让位空间，加强筋的顶部设置有让位凹部，给车轮提供让位空间，在适应小轴距转向架安装空间的同时，保证排障部的结构强度，适应转向架构架的位置变化。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	王石;吕晓俊;王常龙;张月军;周平宇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920230214.6
公开号：	CN209667104U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	赵囡囡
分类号：	B61F19/00(2006.01);B;B61;B61F;B61F19
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种排障装置，其特征在于，包括：安装部(10)，所述安装部(10)安装在转向架构架(30)的底部，并向所述转向架构架(30)的前方延伸；排障部(20)，所述排障部(20)安装在所述安装部(10)的前方，所述排障部(20)包括安装架(21)及设置在所述安装架(21)上的排障结构(22)，所述排障结构(22)向所述转向架构架(30)的内部延伸，所述安装架(21)和所述排障结构(22)之间设置有加强筋(23)，所述加强筋(23)的第一端与所述安装架(21)连接，所述加强筋(23)的第二端与及所述排障结构(22)连接，所述加强筋(23)的顶部设置有让位凹部，以给所述排障装置对应的车轮提供让位空间。 2.根据权利要求1所述的排障装置，其特征在于，所述安装架(21)包括第一板体(211)，所述第一板体(211)贴靠连接在所述安装部(10)上，所述加强筋(23)的第一端连接在所述第一板体(211)上。 3.根据权利要求1所述的排障装置，其特征在于，所述加强筋(23)包括第一凸筋(231)、第二凸筋(232)以及第三凸筋(233)，所述第一凸筋(231)的第一端与所述安装架(21)连接，所述第一凸筋(231)的第二端与所述第二凸筋(232)的第一端连接，所述第二凸筋(232)的第二端与所述第三凸筋(233)的第一端连接，所述第三凸筋(233)的第二端与所述安装架(21)连接。 4.根据权利要求3所述的排障装置，其特征在于，所述第一凸筋(231)和所述第三凸筋(233)沿远离所述安装架(21)的方向逐渐降低，以形成所述让位凹部。 5.根据权利要求2所述的排障装置，其特征在于，所述排障结构(22)包括第二板体(221)，所述第二板体(221)与所述第一板体(211)垂直，所述加强筋(23)的第二端连接在所述第二板体(221)上。 6.根据权利要求5所述的排障装置，其特征在于，所述第二板体(221)的前端设置有向下弯折的挡板(222)。 7.根据权利要求6所述的排障装置，其特征在于，所述挡板(222)与所述安装架(21)之间具有让位缺口。 8.根据权利要求2所述的排障装置，其特征在于，所述安装部(10)包括架体，所述架体的第一端与转向架构架(30)的一系弹簧组件(40)的底端面固定连接，所述排障部(20)安装在所述架体的第二端。 9.根据权利要求8所述的排障装置，其特征在于，所述排障装置包括螺纹紧固组件，所述第一板体(211)上设置有第一连接孔，所述架体的第二端设置有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔一一对应地设置，所述螺纹紧固组件依次穿过所述第二连接孔及所述第一连接孔，以将所述第一板体(211)连接在所述架体上。 10.根据权利要求9所述的排障装置，其特征在于，所述第一连接孔为长孔，所述长孔沿所述转向架构架(30)的高度方向延伸。 11.一种列车，其特征在于，所述列车包括排障装置，所述排障装置为权利要求1至10中任一项所述的排障装置。
所属类别：	实用新型