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原文传递用于轨道车辆联接器的轴承支架

专利名称：	用于轨道车辆联接器的轴承支架
摘要：	本实用新型公开了一种用于轨道车辆联接器的轴承支架，轴承支架用于将轨道车辆联接器安装至轨道车辆，轨道车辆联接器能够相对于轴承支架绕竖直延伸的轴线摆动，轴承支架具有水平连接表面，轴承支架通过水平连接表面连接至轨道车辆。根据本实用新型的用于轨道车辆的联接器的轴承支架，具有水平连接表面，从而能够将轨道车辆联接器直接连接至轨道车辆的车身结构，避免使用适配器支架，从而减轻重量并降低成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	瑞典;SE
申请人：	德尔纳库普勒斯公司
发明人：	纳加布尚·纳根德拉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201821697964.6
公开号：	CN209667106U
代理机构：	北京市磐华律师事务所
代理人：	刘明霞;郭佳寅
分类号：	B61G7/10(2006.01);B;B61;B61G;B61G7
申请人地址：	瑞典法伦
主权项：	1.一种用于轨道车辆联接器的轴承支架，所述轴承支架用于将所述轨道车辆联接器安装至轨道车辆，所述轨道车辆联接器能够相对于所述轴承支架绕竖直延伸的轴线摆动，其特征在于，所述轴承支架具有水平连接表面，所述轴承支架通过所述水平连接表面连接至所述轨道车辆。 2.根据权利要求1所述的轴承支架，其特征在于，所述轴承支架设置有能量吸收体。 3.根据权利要求1所述的轴承支架，其特征在于，所述轴承支架设置有过载保护构件。 4.根据权利要求1所述的轴承支架，其特征在于，所述水平连接表面设置有连接孔，所述连接孔用于与所述轨道车辆连接。 5.根据权利要求4所述的轴承支架，其特征在于，所述连接孔中设置有连接螺栓，所述连接螺栓用于将所述轴承支架安装至所述轨道车辆，所述连接螺栓为过载保护构件。 6.根据权利要求4或5所述的轴承支架，其特征在于，所述连接孔包括两组连接孔，所述两组连接孔分别位于所述轨道车辆联接器的轴向的两侧。 7.根据权利要求6所述的轴承支架，其特征在于，所述两组连接孔彼此对应的连接孔的孔间距为360mm-440mm。 8.根据权利要求1所述的轴承支架，其特征在于，所述轴承支架包括安装孔，所述安装孔用于安装转轴，所述轨道车辆联接器能够绕所述转轴摆动。 9.根据权利要求8所述的轴承支架，其特征在于，所述轴承支架设置有能量吸收体，所述能量吸收体设置在所述安装孔处，所述能量吸收体至少部分地包围所述转轴。 10.根据权利要求9所述的轴承支架，其特征在于，所述轴承支架包括沿所述安装孔的轴向超出所述水平连接表面的凸出部，所述安装孔沿轴向贯穿所述凸出部。 11.根据权利要求10所述的轴承支架，其特征在于，所述凸出部沿所述安装孔的径向方向的壁厚为10-14mm。 12.根据权利要求1所述的轴承支架，其特征在于，所述轴承支架包括牵引杆孔，所述牵引杆孔用于安装所述轨道车辆联接器的牵引杆。 13.根据权利要求1所述的轴承支架，其特征在于，所述轴承支架包括两个与所述水平连接表面相连的弧形部，所述弧形部的靠近所述水平连接表面的部分的轴向尺寸大于所述弧形部的远离所述水平连接表面的部分的轴向尺寸。 14.根据权利要求13所述的轴承支架，其特征在于，所述弧形部沿轴向具有第一端和第二端，所述第一端沿竖向延伸，所述第二端沿远离所述水平连接表面的方向逐渐向第一端凹入，所述第二端呈S形。 15.根据权利要求13所述的轴承支架，其特征在于，所述轴承支架包括限定所述水平连接表面的水平连接部，所述水平连接部从所述弧形部的自由端向外延伸。 16.根据权利要求13所述的轴承支架，其特征在于，所述水平连接部与所述弧形部之间设置有肋板。
所属类别：	实用新型