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SICHERHEITSEIGENSCHAFTEN INNEROERTLICHER KNOTENPUNKTE

项目名称：	SICHERHEITSEIGENSCHAFTEN INNEROERTLICHER KNOTENPUNKTE
摘要：	Ziel der Untersuchung ueber die Sicherheitseigenschaften inneroertlicher Knotenpunkte ist ein Planungs- und Bewertungsinstrument, das moeglichst alle relevanten verkehrlichen Parameter und die wichtigsten gestalterischen und verkehrstechnischen Elemente im Bereich inneroertlicher Strassenknoten beruecksichtigt. Fuer diese Elemente soll in moeglichst allgemeingueltiger Form die Unfallrelevanz nachgewiesen werden, so dass hernach die Verkehrssicherheit einzelner Knotenpunkte respektive ihrer Elemente im Vergleich zu anderen bestimmt und beispielsweise in einem Bewertungsprozess beruecksichtigt werden koennen. Die Untersuchung ist auf die Knotengrundformen II und III der RAS-K begrenzt, das heisst auf plangleiche Einmuendungen und Kreuzungen an zweibahnigen Strassen mit zwei oder mehr Fahrstreifen je Fahrbahn. Methodisch geht die Analyse von einer aggregierten Beschreibung des Knotens als Ganzes aus. Fuer die Typisierung der Knoten wurde im Rahmen einer Pilotphase ein Katalog mit zwei Haupttypisierungskriterien als Schichtungsmerkmal und 17 ergaenzenden Variablen mit bis zu sechs Auspraegungen als massgebend bestimmt. In den acht Staedten Duisburg, Heilbronn, Ingolstadt, Koeln, Leipzig, Rastatt, Schwerin und Wuppertal wurden mit Hilfe von Fragebogen zu schliesslich noch knapp 150 Knoten die gewuenschten Gestaltungsdetails und Unfallzahlen ermittelt und statistisch ausgewertet. Insgesamt 3825 Unfaelle wurden registriert, was relativ hohen Durchschnittswerten von 8-9 Unfaellen pro Knoten und Jahr entspricht. Die Beschreibung der Zusammenhaenge wurde mit einem "log-linearen" Modell vorgenommen, das die Wirkungen der einzelnen Einflussgroessen simultan abbilden kann. Die differenzierten Analysen fuehren zu einer ganzen Reihe von Zusammenhaengen zwischen baulichen und verkehrlichen Merkmalen und dem Unfallrisiko. Hervorzuheben ist dabei weniger die Tatsache der sichtbaren Auswirkungen als vielmehr die bei einzelnen Kriterien moegliche Quantifizierung. Es wird bestaetigt, dass abbiegende, einbiegende oder kreuzende Stroeme das Unfallrisiko erhoehen. Hinsichtlich Lichtsignalanlagen zeigte sich, dass Knotenpunkte mit verkehrsunabhaengigen Schaltungen weniger Unfaelle aufweisen als Knotenpunkte mit verkehrsabhaengigen Schaltungen und dass Lichtsignalanlagen mit drei oder vier Phasen sicherer sind als Knotenpunkte mit zwei-phasigen Lichtsignalanlagen. Aehnliche Erkenntnisse ergeben sich fuer niedrigere Zufahrtsgeschwindigkeiten bei Nebenstroemen und fuer Markierungs-/Signalisierungsmassnahmen respektive Radwegen fuer den Radverkehr. Weitere Erkenntnisse ergeben sich, wenn nur einzelne Unfallkategorien betrachtet werden. So werden durch Mittelinseln die schweren Unfaelle am Tage um circa 20 bis 30 Prozent reduziert. Mit dem Nachweis dieser Zusammenhaenge ist teilweise eine pauschale Einstufung einzelner Knotenelemente moeglich, nicht hingegen ein umfassender und detaillierter Bewertungskatalog im Sinne eines generellen Modells, das als Bewertungsinstrument eingesetzt werden kann und alle relevanten Gestaltungselemente enthaelt. Es sich gezeigt, dass der hierfuer notwendige Erhebungs- und Auswertungsaufwand selbst weitgesteckte Grenzen sprengen wuerde.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
项目负责人：	HEIDEMANN, D；MUELLER, A；SCHNITTGER, S；WERDIN, H
执行机构：	INSTITUT FUER ANGEWANDTE VERKEHRS- UND TOURISMUSFORSCHUNG E.V. (INSTITUTE FOR APPLIED TRANSPORTATION AND TOURISM RESEARCH)<==>JENNI + GOTTARDI AG, BERATENDE INGENIEURE (JENNI AND GOTTARDI LTD, CONSULTING ENGINEERS)
开始时间：	19930701
实际结束时间：	19970700
主题领域：	Highways；Operations and Traffic Management；Safety and Human Factors；I82: Accidents and Transport Infrastructure；I85: Safety Devices used in Transport Infrastructure