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原文传递一种汽车松陷路况原动力自救和行走设备

专利名称：	一种汽车松陷路况原动力自救和行走设备
摘要：	一种汽车松陷路况原动力自救和行走设备，这是一种轮式车辆全新的动力输出模式和运动方式。其特征是所述的设备包括：附加轴（1），该附加轴（1）用于旋装在轮毂上预留的螺孔（10）中；支撑架（2），该支撑架的上端孔（11）套装在所述的附加轴（1）上，并能在脱离跳板上散压并站稳；脱离跳板（3），该跳板设有两个缺口（4），缺口（4）的宽度应大于轮胎外径，以使其便于避开轮胎从侧面插入车下。当车轮利用原有动力旋转时，将带动支撑架下压跳板，利用反作用力将汽车顶升上跳板从而脱离松陷位置。本实用新型还配有行走靴（13），它具有类似于履带的触地面积并能以类似于步行的方式运动，可以直接在松陷路况下坚持脉冲式行走。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	庄勒
发明人：	庄勒
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201920261838.4
公开号：	CN209650250U
代理机构：	南京天华专利代理有限责任公司
代理人：	瞿网兰
分类号：	B60S13/00(2006.01);B;B60;B60S;B60S13
申请人地址：	210007 江苏省南京市富丽山庄29幢401室
主权项：	1.一种汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是它包括：一附加轴（1），该附加轴（1）用于旋装在轮毂上预留的螺孔中；一支撑架（2），该支撑架（2）的上端套装在所述的附加轴（1）上，其下部的长度和宽度以能在脱离跳板上站稳为准；一脱离跳板（3），该脱离跳板设有二个缺口（4），缺口（4）的宽度应大于轮胎外径，以使脱离跳板（3）便于避开轮胎插入车下，所述支撑架（2）的底边支承在所述缺口侧的脱离跳板（3）上，使轮胎在支撑架（2）的下压过程中迅速爬升至脱离跳板上，驶离松陷位置。 2.根据权利要求1所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是它还包括一附加跳板（5），该附加跳板（5）与脱离跳板（3）拼接形成加长的脱离跳板。 3.根据权利要求1所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是所述的轮毂上预留的螺孔（10）的数量与轮毂结构有关，当轮毂的筋条数为5个时，螺孔（10）的数量为5个，每个筋条上设有一个螺孔（10）；所述的轮毂上预留的螺孔中旋装有方便拆卸的螺塞。 4.根据权利要求1所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是所述的支撑架（2）的下边中心还设有定位销孔(12)，定位销孔(12) 中安装有定位销（6），在轮毂相应位置处设有多个供定位销（6）插入的销孔（17），在车辆驶离松陷区后可以向内压出定位销（6），插入轮毂上的销孔（17）中使支撑架（2）暂时失去绕附加轴（1）旋转的能力停止工作，以防止车辆在已经可以正常行驶时继续发挥多余的作用。 5.根据权利要求1或2所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是所述的脱离跳板（3）和附加跳板（5）均为回转中轴折叠式结构或铰接式结构以便于收纳并随车携带。 6.根据权利要求1所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是所述的脱离跳板（3）的缺口一侧安装有能盖住缺口的盖板（9）。 7.根据权利要求1所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是它还包括一行走靴（13），行走靴的底部设有防滑花纹，支撑架（2）的底边设有折边（14），行走靴（13）套挂定位在支撑架（2）的折边（14）上，以便车辆在较长松陷路况下仍能借助行走靴的大面积及间歇性触地而不下陷并保持步行式继续前行。 8.根据权利要求1所述的汽车松陷路况原动力自救和行走设备，其特征是所述的支撑架（2）的形状为三角形带折边结构。
所属类别：	实用新型