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原文传递电梯轿厢减震止动装置

专利名称：	电梯轿厢减震止动装置
摘要：	本发明提供了一种电梯轿厢减震止动装置，属于电梯部件技术领域。它包括轿厢主体，轿厢主体底部连有水平设置的托架，所述的托架与轿厢主体之间还设有若干块止震橡胶，所述的止震橡胶端部固定在托架上，止震橡胶与托架通过一号螺栓直接固定连接。止震橡胶与托架通过一号螺栓直接固定连接，止震橡胶与轿厢主体底部通过螺丝直接固定连接，相对于现有技术中电梯轿厢减震止动件通过附加的钣金折弯件与托架、轿底组件通过螺丝间接连接减少了原先独立的钣金折弯件安装的空间要求，能最大化的压缩电梯井道尺寸，从而实现最大化电梯井道的利用率，此结构简单明了，成本也大大降低，工地现场也能提高安装效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	布劳恩电梯有限公司
发明人：	崔志勇;张彬彬;郭晨阳;申健
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910654603.6
公开号：	CN110482379A
代理机构：	浙江永鼎律师事务所
代理人：	陆永强
分类号：	B66B11/02(2006.01);B;B66;B66B;B66B11
申请人地址：	313200 浙江省湖州市德清县高新技术开发区云岫北路899号
主权项：	1.一种电梯轿厢减震止动装置，包括轿厢主体(1)，其特征在于，轿厢主体(1)底部连有水平设置的托架(2)，所述的托架(2)与轿厢主体(1)之间还设有若干块止震橡胶(3)，所述的止震橡胶(3)端部固定在托架(2)上，止震橡胶(3)与托架(2)通过一号螺栓(19)直接固定连接，止震橡胶(3)远离托架(2)一端与轿厢主体(1)底部相连。 2.根据权利要求1所述的电梯轿厢减震止动装置，其特征在于，轿厢主体(1)内设有轿厢底板(4)，轿厢底板(4)与止震橡胶(3)远离托架(2)一端相连，轿厢主体(1)底部设有与轿厢底板(4)相连的底托(5)，底托(5)由若干根槽钢首尾拼接而成，且底托(5)与托架(2)之间具有一号减震间隙(13)。 3.根据权利要求2所述的电梯轿厢减震止动装置，其特征在于，底托(5)的截面呈环四边形，且底托(5)的外壁与轿厢主体(1)的侧壁齐平，轿厢底板(4)上连有两块与轿厢底板(4)平行设置的减震槽钢(6)，底托(2)内设有若干根平行设置且两端与底托(2)固定连接的固定槽钢(18)，减震槽钢(6)与止震橡胶(3)相连。 4.根据权利要求3所述的电梯轿厢减震止动装置，其特征在于，两块减震槽钢(6)沿轿厢底板(4)的中心线对称设置，且其中一块减震槽钢(6)位于轿厢底板(4)靠近轿厢主体(1)的轿门处，所述的若干块止震橡胶(3)与减震槽钢(6)端部相连。 5.根据权利要求4所述的电梯轿厢减震止动装置，其特征在于，所述的减震槽钢(6)的顶腰(7)高度小于底腰(8)的高度，顶腰(7)端部通过焊接与轿厢底板(4)侧壁相连，所述的底托(5)嵌入至减震槽钢(6)的凹槽内，底托(5)底部与底腰(8)紧贴配合，底托(5)与减震槽钢(6)的凹槽底部具有相配适的二号减震间隙(9)。 6.根据权利要求5所述的电梯轿厢减震止动装置，其特征在于，所述的止震橡胶(3)截面呈F型，止震橡胶(3)由橡胶主体(10)和与橡胶主体(10)相连的两根大小、形状相同且平行设置的橡胶夹脚(11)组成，橡胶主体(10)远离橡胶夹脚(11)一端与托架(2)相连，其中一根橡胶夹脚(11)插入至二号减震间隙(9)中并与减震槽钢(6)端部相连。 7.根据权利要求6所述的电梯轿厢减震止动装置，其特征在于，橡胶主体(10)远离橡胶夹脚(11)一端设有圆心线与橡胶夹脚(11)的轴心线平行且与一号螺栓(19)相配适的螺栓孔(12)，橡胶主体(10)远离橡胶夹脚(11)一端与托架(2)紧贴配合，两根橡胶夹脚(11)之间设有与减震槽钢(6)端部相配适的三号减震间隙(14)，所述的减震槽钢(6)端部插入至三号减震间隙(14)内且靠近螺栓孔(12)的橡胶夹脚(11)插入至二号减震间隙(9)中。 8.根据权利要求3所述的电梯轿厢减震止动装置，其特征在于，所述的托架(2)由两根平行设置并与减震槽钢(6)相互垂直的一号直角槽钢(15)以及若干根固定在一号直角槽钢(15)底部并与一号直角槽钢(15)相互垂直的固定支架(16)组成，所述的一号直角槽钢(15)的竖直端两侧各连有一个止震橡胶(3)，止震橡胶(3)远离一号直角槽钢(15)的竖直端一侧与减震槽钢(6)相连，一号直角槽钢(15)的水平端远离固定支架(16)一侧与底托(5)之间的间隙为一号减震间隙(13)。 9.根据权利要求8所述的电梯轿厢减震止动装置，其特征在于，所述的轿厢主体(1)与托架(2)外侧还套有竖直设置的骄架(17)，骄架(17)底部与固定支架(16)平行设置，且骄架(17)位于轿厢主体(1)与托架(2)的中部。 10.根据权利要求3所述的电梯轿厢减震止动装置，其特征在于，所述的减震槽钢(6)上还连有轿厢地坎(21)，轿厢地坎(21)通过若干个平行排列的二号螺栓(20)与减震槽钢(6)相连，所述的轿厢地坎(21)靠近轿厢主体(1)一侧连有两块沿减震槽钢(6)的中心线对称设置的二号直角槽钢(22)，二号直角槽钢(22)上设有调节槽(23)，调节槽(23)上通过三号螺栓(24)固定连接有止动杆(25)，止动杆(25)远离调节槽(23)一端与底托(5)固定连接，且止动杆(25)、二号直角槽钢(22)与底托(5)围合形成一个呈三角形的止动空间(26)。
所属类别：	发明专利