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原文传递一种塑料行李架尾端盖板固定结构

专利名称：	一种塑料行李架尾端盖板固定结构
摘要：	本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种塑料行李架尾端盖板固定结构，包括行李架本体、尾端盖板本体以及锯齿过盈配合部件，锯齿过盈配合部件设置在行李架本体和尾端盖板本体之间，尾端盖板本体与行李架本体的锯齿过盈配合处具有X向限位槽，行李架本体与尾端盖板本体之间通过锯齿过盈配合部件定住X向位置。本实用新型的优点在于使原两个零件分开供货二次装配实现了一起供货和同时装配，并且行李架本体可以在尾端盖板上热胀冷缩的情况下可以滑动，装配后可以保证热胀冷缩后不拱起变形，同时该产品可以组立在一起供货，节省了运输成本和装配成本和效率，提高了产品的竞争力。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波信泰机械有限公司
发明人：	梅俊;魏佳斌;孙剑东;章霄
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201822128696.2
公开号：	CN209666970U
代理机构：	宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张向飞
分类号：	B60R9/00(2006.01);B;B60;B60R;B60R9
申请人地址：	315800 浙江省宁波市北仑区经济技术开发区大港六路8号
主权项：	1.一种塑料行李架尾端盖板固定结构，其特征在于，包括：行李架本体；尾端盖板本体，所述的尾端盖板本体与行李架本体连接并用于在行李架本体正常热胀冷缩时进行调节从而可以保证不发生拱起变形；锯齿过盈配合部件，所述的锯齿过盈配合部件设置在行李架本体和尾端盖板本体之间，所述的尾端盖板本体与行李架本体的锯齿过盈配合处具有X向限位槽，所述的行李架本体与尾端盖板本体之间通过锯齿过盈配合部件定住X向位置，所述的锯齿过盈配合部件用于保证在运输过程中时尾端盖板本体不会发生移动，在行李架本体装车后受到行李架本体的热胀冷缩的力后，行李架本体可以在尾端盖板本体的X向限位槽滑动，从而不影响其外观品质以及尾端盖板本体从行李架本体中脱落变形供起。 2.根据权利要求1所述的一种塑料行李架尾端盖板固定结构，其特征在于，所述的行李架本体和尾端盖板本体之间分别具有过盈滑槽部件和组立滑槽部件，所述的过盈滑槽部件位于锯齿过盈配合部件位置处，所述的过盈滑槽部件和组立滑槽部件用于保证运输过程中尾端盖板本体在行李架本体中在Z向、Y向不松动，同时可以保证装配后行李架本体热胀冷缩后在尾端盖板本体的滑槽中自由的伸缩且不影响外观品质及产品性能。 3.根据权利要求2所述的一种塑料行李架尾端盖板固定结构，其特征在于，所述的锯齿过盈配合部件包括有锯齿滑动穿套件，所述的锯齿滑动穿套件包括限位凸头部、搭靠部以及锯齿部，所述的搭靠部搭靠在X向限位槽的上端，限位凸头位于X向限位槽处，在X向限位槽外侧具有排齿，所述的锯齿部配合在排齿处。 4.根据权利要求3所述的一种塑料行李架尾端盖板固定结构，其特征在于，所述的过盈滑槽部件包括X向限位槽，所述的组立滑槽部件包括开设在尾端盖板本体的引导方向槽和设在行李架本体上导向挂件，所述的引导方向槽包括连通的装入槽和导向槽，所述的装入槽径向开口大小大于导向槽开口大小，导向挂件挂套在导向槽处。 5.根据权利要求4所述的一种塑料行李架尾端盖板固定结构，其特征在于，所述的尾端盖板本体上还开设有锁定口，所述的锁定口上设置有锁定固定片，所述的锁定固定片上设置有与汽车车顶锁定连接的锁定件。 6.根据权利要求5所述的一种塑料行李架尾端盖板固定结构，其特征在于，所述的锁定固定片包括有主片体、四个边部卡设片以及三个中间卷片，所述的边部卡设片上具有卡设脚，四个边部卡设片卡在锁定口四侧边沿上，锁定件上具有圆凸边，三个中间卷片顶靠在圆凸边上。
所属类别：	实用新型