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汽车液压动力转向系统与整车操纵稳定性的匹配研究
| 论文题名： | 汽车液压动力转向系统与整车操纵稳定性的匹配研究 |
| 关键词： | 操纵稳定性;仿真试验;汽车行驶;转向系统 |
| 摘要： | 操纵稳定性是汽车的重要使用性能之一，它表征着汽车的可操控性和抵抗外界干扰的能力。为此，汽车应具有良好的操纵稳定性。而控制汽车行驶方向的转向系统与汽车的操纵稳定性最为密切。如何设计汽车的动力转向系统使汽车具有良好的操纵性能，始终是汽车生产厂家和科研机构的重要的研究课题。本论文对汽车液压动力转向系统-特性进行了仿真和试验研究。研究内容主要包括： 1、在方向盘转角输入工况下利用仿真软件Matlab(Simulink)建立了从方向盘输入到前轮输出的液压动力转向系统的仿真模型，并对仿真模型进行方向盘转角输入的仿真分析。通过改变液压动力转向系统中的一些主要参数，研究了这些参数的变化对整车操纵稳定性的影响，提出了改善车辆操纵稳定性能的方法。 2、根据GB/T 6323——1994《汽车操纵稳定性试验方法》，对某轻型车进行了方向盘转角阶跃输入试验、方向盘转角脉冲输入试验、转向回正试验、转向轻便性试验、蛇行试验和稳态回转试验，分析了整车的运动状态——横摆角速度、侧向加速度、动力缸左右腔压力等参数的响应情况。 3、最后对所建立的仿真模型进行验证，比较汽车横摆角速度和侧向加速度响应时间的仿真结果与试验结果是否一致，验证了所建整车仿真模型的可行性。本文的研究为进一步改进液压动力转向系统的性能提高汽车操纵稳定性方面提供了一定的依据。 |
| 作者： | 杨信刚 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王若平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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