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原文传递一种集成推力杆的稳定杆装置

专利名称：	一种集成推力杆的稳定杆装置
摘要：	本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种集成推力杆的稳定杆装置；主要由横向稳定杆、异型端块、稳定杆臂和调整螺栓组成；异型端块设为两块，稳定杆臂设为两个；两块异型端块焊接在横向稳定杆两端；两个稳定杆臂设置在横向稳定杆两端，并且分别与两块异型端块过盈配合。调整螺栓穿过异形端块，紧固在稳定杆臂上。本实用新型可有效消除现有集成稳定杆装置的缺点，能最大程度减少人车风险；本实用新型能用最简单最低廉的制造工艺实现整车降重降成本的目标，降低了因供应商少主机厂无法控制产品供价的风险；本实用新型是在原推力杆和横向稳定杆的功能的基础上集成创新，既不需要整车其它空间，又能最大限度地节省材料。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	一汽解放汽车有限公司
发明人：	张建振;魏韬;常连霞;谷京哲
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201822148666.8
公开号：	CN209634214U
代理机构：	长春吉大专利代理有限责任公司
代理人：	朱世林;张晶
分类号：	B60G21/055(2006.01);B;B60;B60G;B60G21
申请人地址：	130000吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街76号
主权项：	1.一种集成推力杆的稳定杆装置，其特征在于：主要由横向稳定杆、异型端块、稳定杆臂和调整螺栓组成：异型端块设为两块，稳定杆臂设为两个；两块异型端块焊接在横向稳定杆两端；两个稳定杆臂设置在横向稳定杆两端，并且分别与两块异型端块过盈配合；调整螺栓穿过异形端块，紧固在稳定杆臂上。 2.根据权利要求1所述的集成推力杆的稳定杆装置，其特征在于：所述焊接采用摩擦焊。 3.根据权利要求1所述的集成推力杆的稳定杆装置，其特征在于：所述稳定杆臂设有第一连接孔(2a)，通过橡胶轴承与车桥连接；设有第二连接孔(2b)，通过橡胶轴承与车架连接；设有鸡心形槽(2c)，与异性端块过盈装配；设有通孔(2d)；所述异型端块设有圆形端面A(3a)，与横向稳定杆大径相等；设有鸡心型端面(3b)，与稳定杆臂中的鸡心形槽(2c)实现轴孔配合；设有螺纹通孔(3c)，所述调整螺栓为调整螺栓A(4)，调整螺栓A(4)穿入通孔(2d)，拧到螺纹通孔(3c)上。 4.根据权利要求3所述的集成推力杆的稳定杆装置，其特征在于：所述稳定杆臂主体呈“Y”型，顺型上下挖槽，呈“H”型。 5.根据权利要求3所述的集成推力杆的稳定杆装置，其特征在于：所述稳定杆臂主体侧面挖槽，呈“工”型，槽两侧均实现大圆角过渡。 6.根据权利要求1所述的集成推力杆的稳定杆装置，其特征在于：所述稳定杆臂一端设有第三连接孔(7a)，通过橡胶轴承连接桥；另一端设有第四连接孔(7b)；在第四连接孔(7b)下方设有定位孔(7c)；所述异形端块设有与横向稳定杆焊接的圆形端面B(6a)，与车架支架橡胶轴承配合的圆形端面C(6b)、与定位孔(7c)间隙配合的定位销轴(6c)以及螺栓连接孔(6d)；所述调整螺栓为调整螺栓B(8)，调整螺栓B(8)穿过异形端块的螺栓连接孔(6d)，拧到稳定杆臂的第四连接孔(7b)上。 7.根据权利要求6所述的集成推力杆的稳定杆装置，其特征在于：所述稳定杆臂第三连接孔(7a)与第四连接孔(7b)中间的主体结构呈乙形工字梁(7d)结构。 8.根据权利要求1所述的集成推力杆的稳定杆装置，其特征在于：所述横向稳定杆为空芯弹簧钢管，为U形弯管；所述横向稳定杆直径为Φ70～Φ80；所述异型端块为非圆形锻造弹簧钢块。 9.根据权利要求1所述的集成推力杆的稳定杆装置，其特征在于：所述稳定杆臂为高强度铸铁或铸铝材料，采用QT800-5球墨铸铁或A356.3挤压铸造铝。
所属类别：	实用新型