详情

原文传递履带式车辆

专利名称：	履带式车辆
摘要：	本发明涉及一种履带式车辆(V1，V2)，其包括车身(20，120)、至少一个履带组件(10)和悬架装置(S)。所述履带组件(10)布置成由所述车身(20，120)借助于所述悬架装置(S)支承。所述履带组件包括用于支承多个负重轮(16)的履带支承梁(12)、绕所述负重轮布置的环状履带(14)。所述悬架装置(S)包括具有相对于车辆的纵向延伸部横向布置的部分的板簧装置(30，130、142、144)。所述板簧装置包括L形板簧构件(30，130)，每个板簧构件(30，130)具有附接至所述车身(20，120)的第一部分(32，132)、附接至所述履带支承梁(12)的第二部分(34，134)、以及在其间的过渡部分(36，136)，使得压缩应力和拉伸应力位于所述过渡部分(36，136)以在所述过渡部分中产生压缩作用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞典;SE
申请人：	贝以系统哈格伦斯公司
发明人：	安德斯·森丁;容尼·荣;乌尔夫·维贝格
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201880017605.8
公开号：	CN110494347A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	李新燕;王蓓蓓
分类号：	B62D55/108(2006.01);B;B62;B62D;B62D55
申请人地址：	瑞典恩舍尔兹维克
主权项：	1.一种履带式车辆(V1，V2)，包括车身(20，120)、至少一个履带组件(10)以及悬架装置(S)，其中，所述履带组件(10)布置成由所述车身(20，120)借助于所述悬架装置(S)支承，所述履带组件包括用于支承多个负重轮(16)的履带支承梁(12)和绕所述负重轮布置的环状履带(14)，所述悬架装置(S)包括板簧装置(30，130、142、144)，所述板簧装置(30，130、142、144)具有相对于所述车辆的纵向延伸部横向布置的部分，其特征在于，所述板簧装置包括L形板簧构件(30，130)，每个板簧构件(30，130)具有附接至所述车身(20，120)的第一部分(32，132)、附接至所述履带支承梁(12)的第二部分(34，134)、以及在所述第一部分(32，132)与所述第二部分(34，134)之间的过渡部分(36，136)，使得压缩应力和拉伸应力位于所述过渡部分(36，136)，以在所述过渡部分中产生压缩作用。 2.根据权利要求1所述的履带式车辆，其中，所述L形板簧构件(30，130)的所述第一部分(32，132)布置成从所述过渡部分(36，136)基本上向上延伸，并且所述L形板簧构件(30，130)的所述第二部分(34，134)布置成相对于所述车辆的纵向延伸部基本上横向延伸并且从所述过渡部分(36，136)向外延伸。 3.根据权利要求1或2所述的履带式车辆，其中，当所述L形板簧构件(30，130)的所述第二部分(34，134)受到来自底部的向上的力时，所述压缩作用在所述过渡部分(36，136)中产生。 4.根据权利要求1至3中的任一项所述的履带式车辆，其中，所述L形板簧构件(30，130)是叠层式多层板簧构件。 5.根据权利要求1至4中的任一项所述的履带式车辆，其中，所述L形板簧构件(30，130)由复合材料制成。 6.根据权利要求1至4中的任一项所述的履带式车辆，其中，所述L形板簧构件(30，130)由钢材料制成。 7.根据权利要求1至6中的任一项所述的履带式车辆，其中，所述L形板簧构件(30，130)的所述第一部分(32，132)与所述L形板簧构件(30，130)的所述第二部分(34，134)在所述第一部分(32，132)与所述第二部分(34，134)之间形成在45度至120度的范围内的角(α)。
所属类别：	发明专利