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车用发动机半主动控制式液力悬置动力学特性研究
| 论文题名： | 车用发动机半主动控制式液力悬置动力学特性研究 |
| 关键词： | 液力悬置;惯性通道;半主动控制;隔振 |
| 摘要： | 本文分析并比较了几种典型液力悬置的结构和工作原理。基于被动式液力悬置，建立了液力悬置的力学模型和数学模型。从流体力学的角度，推导出液体在惯性通道内流动时阻尼力的表达式，得出液体流过惯性通道的阻尼与液体的密度、粘度、惯性通道的直径、惯性通道长度有关的结论。 根据分析得到的阻尼力表达式，建立了半主动控制惯性通道式液力悬置力学模型和数学模型，并运用量纲和谐原理对模型进行了验证。根据半主动控制参数可变的要求，对液力悬置进行了动特性仿真，得出了悬置各结构参数和液力参数对悬置动特性的影响规律。认为液力悬置的惯性通道长度对悬置动特性影响较大，且改变惯性通道长度易于实现，有利于实现半主动控制。 根据液力悬置隔振特性仿真结果，液力悬置系统可以在较宽的频带内达到较好的隔振效果，优于被动式液力悬置的隔振效果，从而实现了液力悬置的半主动控制。 |
| 作者： | 孙妍 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 樊文欣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中北大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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