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摩托车发动机悬置系统动力学仿真研究
| 论文题名： | 摩托车发动机悬置系统动力学仿真研究 |
| 关键词： | 摩托车发动机;悬置系统;高频振动;多体动力学;有限元法;仿真优化分析 |
| 摘要： | 随着全球市场和全球制造的形成，我国摩托车工业自主创新能力差，技术水平低下的现状面临严峻的挑战。摩托车振动问题，是长期困扰我国摩托车制造企业产品性能和质量的瓶颈，对摩托车的乘坐舒适性与平顺性等方面也提出了越来越高的要求。虚拟样机技术利用软件建立机械系统的三维实体模型和力学模型，进行动力学仿真分析，可在研究阶段预测整车的动力学性能，对这些性能进行优化，以达到提高产品性能、缩短开发时间、减少开发费用的目的。 目前，我国中小排量的摩托车中，发动机与车架刚性连接，摩托车的高频振动表现为在发动机激励下的发动机与车架整体的受迫振动。随着发动机排量的不断增大，燃气爆炸、倾覆力矩等激振力成为影响发动机振动的主要因素，研究发动机与车架的弹性连接就具有很重要的现实意义。 本论文基于多体动力学理论及振动理论，结合应用ADAMS、PATRAN/NASTRAN软件，针对摩托车高频振动，建立摩托车悬置系统多体动力学与有限元法的集成模型，以提高摩托车整车舒适性为目标对发动机悬置系统参数进行仿真优化分析，来指导T200摩托车振动问题的解决。通过将仿真结果与试验结果的对比，证明本文所建动力学仿真模型和优化结果是基本正确的。说明通过ADAMS建立摩托车发动机悬置系统的虚拟样机动力学模型，对悬置系统隔振性能进行分析，为摩托车发动机悬置系统的设计和改进提供可靠的依据是可行的。对摩托车企业解决大中排量摩托车振动问题具有重要的理论意义和工程实用价值。 |
| 作者： | 陈华江 |
| 专业： | 机械制造及自动化 |
| 导师： | 胡占齐 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 燕山大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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