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原文传递具有能量吸收装置的转向柱

专利名称：	具有能量吸收装置的转向柱
摘要：	本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱，该转向柱包括内壳体管(1)和外壳体单元(2)，内壳体管(1)以可旋转的方式支承转向轴(4)，内壳体管(1)以能够沿轴向方向(3)移动的方式被接纳在外壳体单元(2)中并且能够在外壳体单元(2)中固定，该转向柱还包括能量吸收装置(5)，能量吸收装置(5)功能性地布置在壳体管(1)与壳体单元(2)之间，并且当壳体管(1)相对于壳体单元(2)以可伸缩的方式移动时，在碰撞的情况下产生的能量中的一部分能量能够被吸收在能量吸收装置(5)中，其中，能量吸收装置(5)具有至少一个变形带(6、7)，变形带(6、7)被制动元件(9、10)拉动并且因此变形。为了减小整个转向柱的安装空间，根据本发明，所述转向柱被改进，其中，变形带(6、7)紧固在承载板(8)上，承载板(8)又紧固至壳体管(1)并且沿轴向方向(3)突出超过壳体管(1)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	列支敦士登;LI
申请人：	蒂森克虏伯普利斯坦股份公司
发明人：	马库斯·多米格
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201880022494.X
公开号：	CN110461685A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	黄霖;杨颖
分类号：	B62D1/19(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	列支敦士登埃申
主权项：	1.一种用于机动车辆的转向柱，所述转向柱具有内壳体管(1)和外壳体单元(2)，所述内壳体管(1)以可旋转的方式支承转向轴(4)，所述内壳体管(1)以能够沿轴向方向(3)移动的方式接纳在所述外壳体单元(2)中并且能够在所述外壳体单元(2)中固定，所述转向柱还具有能量吸收装置(5)，所述能量吸收装置(5)功能性地布置在所述壳体管(1)与所述壳体单元(2)之间，当所述壳体管(1)相对于所述壳体单元(2)以可伸缩的方式移动时，在碰撞的情况下产生的能量中的一部分能量能够被吸收在所述能量吸收装置(5)中，其中，所述能量吸收装置(5)包括至少一个变形带(6、7)，所述变形带(6、7)被制动元件(9、10)拉动并且由此变形，其特征在于，所述变形带(6、7)紧固在承载板(8)上，所述承载板(8)又紧固至所述壳体管(1)。 2.根据权利要求1所述的转向柱，其特征在于，所述承载板(8)沿所述轴向方向(3)突出超过所述壳体管(1)。 3.根据权利要求2所述的转向柱，其特征在于，在碰撞的情况下，所述承载板(8)的突出超过所述壳体管(1)的部分与所述变形带(6、7)一起轴向地穿过所述外壳体单元(2)的开口(23)。 4.根据权利要求3所述的转向柱，其特征在于，所述开口(23)径向地布置在用于所述转向轴(4)的轴承(22)外侧。 5.根据前述权利要求中的一项所述的转向柱，其特征在于，所述承载板(8)借助于铆钉连接件(14、17)紧固至所述壳体管(1)。 6.根据前述权利要求中的一项所述的转向柱，其特征在于，两个变形带(6、7)紧固至所述承载板(8)，所述变形带(6、7)与两个制动元件(9、10)相互作用。 7.根据权利要求6所述的转向柱，其特征在于，所述变形带(6、7)以一个在另一个的顶部上的方式布置，位于顶部的第一变形带(6)比位于下面的第二变形带(7)窄，第一变形带(6)被较窄的第一制动元件(9)包围并夹持，并且第二变形带(7)被较宽的第二制动元件(10)包围并夹持。 8.根据权利要求7所述的转向柱，其特征在于，所述制动元件(9、10)通过带齿板(11)接合至所述外壳体单元(2)，设置有齿的锁定元件(28)通过夹持装置(26)接合至所述外壳体单元(2)，所述夹持装置(26)将所述锁定元件(28)压靠于所述带齿板(11)，以便在驱动操作期间将所述带齿板(11)以不可移动的方式固定在所述壳体单元(2)上，使得在碰撞的情况下所述壳体管(1)相对于所述壳体单元(2)的移位只能通过启用所述能量吸收装置(5)来实现。 9.根据权利要求6至8中的一项所述的转向柱，其特征在于，所述第一制动元件(9)借助于能够释放的联接件(12)接合至所述第二制动元件(10)和所述带齿板(11)，并且所述联接件(12)能够借助于烟火开关(13)释放，使得在碰撞的情况下仅所述第二制动元件(10)使所述第二变形带(7)变形。
所属类别：	发明专利