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原文传递防溜车阻车系统

专利名称：	防溜车阻车系统
摘要：	本实用新型提供一种防溜车阻车系统，包括：转轴、阻车挡板和阻车架，转轴设置在坑槽内靠近轨道低坡度的一侧且活动固定在坑槽的两个侧槽壁之间，阻车架固定在转轴上，阻车挡板具有至少一条直线型边缘的片状结构，能够通过开设在阻车挡板上的通孔固定在转轴上。阻车架和阻车挡板能够同时以转轴为轴转动，阻车挡板在转动至其直线型边缘被坑槽的靠近低坡度一侧的横槽壁阻挡的情况下，阻车架停止转动处于竖直状态，通过本实用新型提供的系统能够阻止有轨运输车由轨道的高坡度一侧向低坡度一侧溜车，保证有轨运输车的安全运行。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山西;14
申请人：	中铁十二局集团第二工程有限公司
发明人：	杨晓军;邵东雪;王春涛;王赫;宋晓雷;闫丽;李宏飞;崔新芳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201920318458.X
公开号：	CN209634490U
代理机构：	北京润平知识产权代理有限公司
代理人：	邝圆晖;岳永先
分类号：	B61K7/16(2006.01);B;B61;B61K;B61K7
申请人地址：	030032山西省太原市小店区人民南路19号
主权项：	1.一种防溜车阻车系统，用于防止在轨道上的有轨运输车由轨道的高坡度一侧向轨道的低坡度一侧溜车，其特征在于，所述阻车系统包括：开设在两个轨道之间的坑槽(1)，所述坑槽(1)为由平行于轨道延伸方向的两个侧槽壁和垂直于所述轨道延伸方向的两个横槽壁组成的下沉式长方体结构；阻车器(2)，所述阻车器(2)包括转轴(21)、阻车挡板(22)和阻车架(23)，所述转轴(21)设置在所述坑槽(1)内靠近轨道低坡度的一侧且活动固定在所述坑槽(1)的两个侧槽壁之间，所述阻车架(23)固定在所述转轴(21)上，所述阻车挡板(22)为具有至少一条直线型边缘的片状结构，所述阻车挡板(22)上开设有通孔(221)，所述阻车挡板(22)通过所述通孔(221)固定在所述转轴(21)上，所述阻车架(23)和所述阻车挡板(22)能够同时以所述转轴(21)为轴转动，所述阻车挡板(22)在转动至其直线型边缘被所述坑槽(1)的靠近低坡度一侧的横槽壁阻挡的情况下，所述阻车架(23)停止转动处于竖直状态，从而阻止有轨运输车由轨道的高坡度一侧向低坡度一侧溜车。 2.根据权利要求1所述的阻车系统，其特征在于，所述阻车系统还包括：阻车卡板(24)，设置在所述阻车架(23)上，所述阻车挡板(22)在转动至其直线型边缘被所述坑槽(1)的靠近低坡度一侧的横槽壁阻挡的情况下，所述阻车卡板(24)卡设在所述坑槽(1)的槽口以固定所述阻车架(23)。 3.根据权利要求1所述的阻车系统，其特征在于，所述阻车系统还包括：卡设在所述坑槽(1)内的阻车构件(3)，所述阻车构件(3)为与所述坑槽(1)的构型相匹配的长方体结构。 4.根据权利要求1所述的阻车系统，其特征在于，所述阻车架(23)包括多根横梁(231)和至少两根竖梁(232)，所述两根竖梁(232)竖直固定在所述转轴(21)上，所述多根横梁(231)以预设间隔固定在两根竖梁(232)之间。 5.根据权利要求1所述的阻车系统，其特征在于，所述阻车挡板(22)包括固定部(222)和卡设部(223)，所述卡设部(223)具有由两条直线型边缘构成的卡角(224)，所述卡角(224)的角度小于等于90度。 6.根据权利要求5所述的阻车系统，其特征在于，所述固定部(222)为圆形，所述通孔(221)开设在所述固定部(222)的圆心位置处。 7.根据权利要求1所述的阻车系统，其特征在于，所述系统还包括：矩形盖板(4)，在所述阻车器(2)旋转收纳于所述坑槽(1)内的情况下，所述盖板(4)能够盖合在所述坑槽(1)的上表面。
所属类别：	实用新型