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驱动工况下基于最佳效率的电力驱动系统控制研究
| 论文题名： | 驱动工况下基于最佳效率的电力驱动系统控制研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;电力驱动系统;最佳效率;汽车节能;控制策略;燃油经济性 |
| 摘要： | 能源与环境已成为当前全球最为关注的问题，能源是经济的基础，而环境是制约经济发展的重要因素。当代汽车工业的迅猛发展又对环境污染和能源安全构成了严重影响。节能降耗，减少对石油资源的依赖，保持能源、环境与汽车工业发展三者之间的平衡，已成为世界经济持续发展迫切需要解决的问题。因此，研究汽车节能、降低排放和替代燃料的新技术成为当今汽车工业的重大发展方向。混合动力汽车具有低油耗、低排放等优点，是目前解决这些问题的最佳选择。 混合动力汽车电力驱动系统是整车动力系统的重要部分，电池、电机的特性直接影响到整车的动力性和燃油经济性。针对某厂提供的144V/6.5AhMH/Ni电池和某型ISG电机，设计了实验方案，进行了电池和电机性能实验，分析了电池在不同环境温度、荷电状态下的放电性能以及ISG电机的性能。在此基础上，建立了电池和电机的实验模型。 对ISG型轻度混合动力汽车的运行工况进行了分析，建立了驱动工况下电力驱动系统的数学模型，提出了驱动工况下基于最佳效率的电力驱动系统控制策略。在ADVISOR软件平台上，基于所制定的电力驱动系统控制策略，建立了ISG型轻度混合动力汽车的仿真模型，并进行了ECE、EUDC和ECE+EUDC循环工况下的性能仿真，结果表明所设计的控制方法可以使电力驱动系统地效率得到提高，从而提高了整车的动力性和燃油经济性。 |
| 作者： | 税江 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 胡建军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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