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微车变速器动态特性优化设计研究
| 论文题名： | 微车变速器动态特性优化设计研究 |
| 关键词： | 微车变速器;三维接触;修形仿真;动态特性优化;减振降噪 |
| 摘要： | 作为汽车的重要传动部件之一，汽车变速器的动态特性对整车有重要的影响。在人们对于车辆乘坐舒适性提出更高要求的背景下，减振降噪成为了整个汽车行业的重要课题。因此，本文在重庆市科技攻关项目资助下(资助号：CSTC，2005AC6035)，开展了某微车变速器的动态特性研究，提出了相应的优化设计方法，具有一定的学术意义和价值。 首先，从理论上探讨了微车变速器振动产生的主要原因，分析了变速器齿轮振动的三种激励方式。 其次，针对现有接触研究方法的不足，本文以某微车变速器第四挡齿轮传动系统为研究对象，提出了轴承一齿轮轴系的三维接触非线性动态有限元分析模型，进行了齿轮传动轴承-齿轮轴系非线性三维接触动态特性研究，实现了齿轮系统啮合冲击的动力学仿真，得到了动态啮合时轮齿的接触状态、接触应力、齿根弯曲应力等随啮合位置变化的规律。研究结果为变速器的动态性能优化提供了理论依据。 讨论了影响变速器动态特性的可能因素，对微车变速器四档及常啮合齿轮副进行了修形方法研究。利用计算机数值分析的研究方法，应用完整轴承-齿轮系统的三维接触有限元模型对修形后的系统进行了仿真分析。结果表明，修形后的齿轮啮合传动的瞬态性能得到了改善。 应用有限元灵敏度分析技术对变速器箱体进行特征值灵敏度分析，为变速器箱体动态特性优化提供了分析方法；借助多体动力学仿真，根据变速器极限工况提取了轴承一齿轮系统的轴承等处的边界条件，进而对变速器箱体进行了瞬态性能仿真，为变速器箱体优化结果提供了检验方法。 最后，对微车变速器进行多点激励(MIMO)的试验模态的研究，为开展变速器动力修改及试验灵敏度研究奠定基础，以克服动态特性修改的盲目性，节省时间，提高效率。从试验的角度出发，为微车变速器动态优化提供途径。 |
| 作者： | 韩国胜 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 杨为 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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