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油门动态变化时无级变速传动系统速比控制策略
| 论文题名： | 油门动态变化时无级变速传动系统速比控制策略 |
| 关键词： | 无级变速传动;速比控制;自动变速传动;油门动态变化;发动机台架试验;模糊控制器 |
| 摘要： | 自无级自动变速传动应用在汽车上以来，目前世界上已有上百万的无级变速汽车。作为汽车理想的传动方式，无级变速器在发动机与道路负载匹配中起到重要作用，通过控制CVT的传动比可使发动机在理想的工作线上运行，从而提高车辆的动力性和经济性，减少排放污染。开展无级变速传动速比控制策略具有重要的理论和工程实用价值。本文在重庆市科委自然科学基金重点项目资助下，对金属带式无级变速器动态特性及速比控制策略进行了理论分析和仿真研究，具体内容如下： 1．利用发动机台架试验数据，构造了发动机转矩模型和发动机油耗模型，确定了发动机最佳经济性与最佳动力性工作线，得到了实现发动机按理想工况运行时金属带式无级变速传动的传动比控制规律，设计了实用的自适应模糊控制器来控制速比。 2．基于液力变矩器的内部特性，建立了用液力变矩器作起步装置的双状态无级变速传动系统数学模型，针对双状态无级变速车辆的起步加速控制，进行了不同控制方法下的对比仿真分析。 3．建立无级变速传动系统的稳态数学模型，对常规控制下的无级变速传动系统动态特性进行分析，并对无级变速车辆在加减速工况下的动态特性进行仿真研究。 4．在对无级变速传动系统动力学分析的基础上，考虑了后备功率对速比变化率的影响后，分析了汽车行驶过程中最大或最小速比变化率。运用Matlab/Sim-ulink对汽车的急加减速工况进行了仿真，得出汽车加减速时各工况下理想的速比变化率，综合考虑液压系统对速比变化率的影响，得到汽车加减速时各工况下实际的速比变化率。 5．分析了无级变速传动系统存在的滞后现象，并考虑滞后对无级变速传动系统的影响，对无级变速的速比进行优化控制。建立了整车传动系统仿真模型，进行了在速比控制策略中考虑传动系统滞后前后的整车燃油经济性对比仿真分析。 |
| 作者： | 侯智新 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 胡建军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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