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原文传递用于车轮的附接件

专利名称：	用于车轮的附接件
摘要：	本发明涉及一种用于车轮(12)的附接件(10)，用于能够在轮胎功能受限的情况下进行行驶操作，所述附接件包括基体(20)以及用于将所述附接件(10)紧固到所述车轮(12)的轮辋(26)上的紧固装置(24)，当在轴向(28)上观察时，所述基体(20)具有圆形或大致圆环形设计。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	GV工程有限责任公司
发明人：	K·齐贝里迪斯
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201880021657.2
公开号：	CN110494299A
代理机构：	北京市汉坤律师事务所
代理人：	张涛;吴丽丽
分类号：	B60B15/26(2006.01);B;B60;B60B;B60B15
申请人地址：	德国海姆斯海姆
主权项：	1.一种用于车轮(12)的附接件(10)，用于能够在轮胎功能受限的情况下进行行驶操作，所述附接件具有基体(20)和紧固装置(24)，所述紧固装置用于将所述附接件(10)紧固到所述车轮(12)的轮辋(26)上，其中，当在轴向28上观察时，所述基体(20)的形状为圆形或大致环形。 2.如权利要求1所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(24)包括至少一个可拆卸的紧固器件(32)，可选地多个可拆卸的紧固器件。 3.如权利要求2所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(24)被构造成使得位于在径向(30)上相对于彼此偏移地布置的至少两个位置(P1，P2)中的所述可拆卸的紧固器件(32)能够在各自适配于特定轮辋直径的位置(P1，P2)中连接到所述基体(20)。 4.如前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(24)被构造成能适配轮辋直径。 5.如前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(24)包括至少一个紧固器件(32)，优选地多个紧固器件，所述紧固器件在其处于已连接至所述基体(20)的状态中能在所述径向(30)上相对于所述基体(20)运动、尤其是移位，并且/或者所述紧固器件在其处于已连接至所述基体(20)的状态中能在所述轴向上相对于所述基体(20)运动、尤其是移位。 6.如前一权利要求所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(24)包括耦接机构(36)，所述耦接机构使至少两个可运动紧固器件(32)、优选地所有可运动紧固器件在所述径向(28)上和/或在所述轴向上的运动相耦接，优选地，其中，所述耦接机构(36)被构造成使得所述已耦接的可运动紧固器件(32)的运动是一致的。 7.如前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(24)包括至少一个弹性安装的或可弹性安装的紧固器件(32)和/或用于将紧固器件(32)紧固到所述附接件(10)上的弹性安装的保持凸耳(34)。 8.如前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(24)、优选地所述紧固器件(32)中的至少一个紧固器件、优选地所述紧固器件(32)中的多个紧固器件、尤其是所有紧固器件包括钩部分(38)，所述钩部分被构造成从后方接合所述车轮(12)的轮辋(26)的部分(40)、尤其是轮辋凸缘(40)。 9.如前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(24)包括接触部分(42)，所述接触部分优选地布置在所述钩部分(38)上，其中，所述接触部分(42)包括弹力弹性涂层(44)，用于防止所述轮辋(26)的部分(40)、尤其是所述轮辋凸缘(40)的损坏。 10.如前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述接触部分(42)、尤其是所述钩部分(38)在圆周方向(46)上弯曲，以便平放在所述轮辋(26)的部分(40)、尤其是所述轮辋凸缘(40)上。 11.如前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(24)被构造成当所述附接件(10)安装在所述车轮(12)上时，所述紧固装置尤其是经由所述钩部分(38)和/或所述接触部分(42)在所述轮辋(26)、尤其是所述轮辋凸缘(40)的圆周范围的至少六分之一、优选地四分之一、优选地三分之一、优选地一半内接触所述轮辋(26)、尤其是所述轮辋凸缘(40)。 12.如前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(24)、优选地所述接触部分(42)、优选地所述紧固器件(32)、尤其是其钩部分(38)被构造成使得所述附接件(10)在紧固到所述车轮(12)的轮辋(26)上时在所述轴向(28)上被推向所述轮辋(26)。 13.如前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(24)、尤其是所述接触部分(42)或所述钩部分(38)包括夹紧表面(50)，当在所述轴向(28)上观察时，所述夹紧表面优选地以线性或弧形方式径向向内倾斜，其中，所述紧固装置(24)被构造成使得在将所述附接件(10)紧固到所述车轮(12)的轮辋(26)上时所述夹紧表面(50)径向向内运动、尤其是移位，并且所述夹紧表面(50)被构造成使得所述附接件(10)在紧固到所述车轮(12)的轮辋(26)上时在所述轴向(28)上被推向所述轮辋(26)。 14.如前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述基体(20)包括轮辋侧零件(56)以及能从所述轮辋侧零件上拆下的远离轮辋的零件(58)。 15.如前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述基体(20)、或可选地所述轮辋侧零件(56)和远离轮辋的零件(58)中的每一个包括至少两个周向区段(60)。 16.如前一权利要求所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述周向区段(60)在所述圆周方向(46)上优选地可拆卸地、尤其经由优选地可拆卸的折叠机构(74)或接合结构(70)而连接在一起，优选地所述接合结构包括在所述区段(60)中的一个区段上的燕尾形延长部(64)以及在所述区段(60)中的另一个区段上的相对应的凹部(66)。 17.如前三项权利要求之一所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述轮辋侧零件(56)和远离轮辋的零件(58)、或所述轮辋侧零件(56)和远离轮辋的零件(58)中的每一个的区段(60)在已组装好的状态中形成了接收部分(80)，胎面主体(84)或胎面主体(84)的区段(86)能够在组装成所述已组装好的状态时以下述方式插入所述接收部分中，即所述胎面主体或所述胎面主体的区段以互锁的形式、尤其是经由互锁接合(88)被保持。 18.如前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述附接件(10)包括采用减震形式的胎面主体(84)，优选地，其中，所述胎面主体(84)由弹性弹力材料(90)形成，并且/或者具有弹性弹力结构、尤其是包括空隙(92)和/或孔(94)的结构。 19.如前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，当所述附接件(10)紧固到所述车轮(12)的轮辋(26)上时，当在所述轴向(28)上观察时，所述附接件(10)的径向外部行进表面(100)朝所述车轮(12)的方向延伸到所述轮辋(26)的轮辋口(105)中。 20.如前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述附接件包括附加紧固元件(110)，所述附加紧固元件被构造成在所述轮辋(26)的螺栓孔节圆(32)的区域中、尤其是在所述螺栓孔节圆(32)处和/或在中心开口(109)处和/或在所述轮辋(26)的辐条(112)处将所述附接件(10)紧固到所述轮辋(26)上。 21.如前一权利要求所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述附加紧固元件(110)可拆卸地或不可拆卸地紧固到所述附接件(10)上，优选地，其中，所述附加紧固元件(110)的紧固使得所述附加紧固元件(110)能相对于所述附接件(10)运动、优选地移位和/或枢转。 22.一种用于车轮(12)的附接件组(120)，其中，所述附接件组包括用于在车辆侧紧固到所述车轮(12)的轮辋(26)上的附接件(10a)、以及用于在远离车辆侧紧固到所述车轮(12)的轮辋(26)上的另一附接件(10b)，其中，这两个附接件(10a，10b)中的至少一个是根据前述权利要求中的一项或多项构造的。 23.如前一权利要求所述的用于车轮(12)的附接件组(120)，其中，所述附接件组包括连接元件(130)，所述附接件组(120)的两个附接件(10a，10b)能够通过所述连接元件以防止丢失的方式紧固、尤其是夹紧在所述车轮(12)的相对两侧并且相互抵靠所述车轮(12)，以便允许经由所述紧固装置(24)进行最终紧固。 24.一种系统(140)，所述系统包括车轮(12)以及用于车轮(12)的附接件(10)或附接件组(120)，用于能够在轮胎功能受限的情况下进行行驶操作，其中，所述附接件(10)或所述附接件组(120)是根据前述权利要求中的一项或多项来构造的。 25.如前一权利要求所述的系统(140)，其中，所述附接件(10)、或所述附接件(10a、10b)中的至少一个包括凹部(150)，经由所述凹部能够将所述附接件(10)旋入所述车轮(12)的轮辋(26)，其中，所述车轮(12)的轮辋(26)包括用于接收相对应的紧固螺栓(170)的螺栓孔(160)，并且/或者其中，所述附接件(10)、或所述附接件(10a、10b)中的至少一个能够经由栓-孔连接(180)而连接到所述车轮(12)的轮辋(26)，所述栓-孔连接优选地是自张紧的和/或自锁的。
所属类别：	发明专利