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原文传递一种溢油应急船

专利名称：	一种溢油应急船
摘要：	本实用新型公开了一种溢油应急船，其技术方案要点是：包括船体，船体前端设置有吸油机构，吸油机构包括设置于船体前端的吸油管、吸油泵和储存罐，储存罐固定设置于船体内，吸油泵固定于船体内且其进油口与吸油管连接，吸油泵的出油口与储存罐连接；船体还连接有除油机构，除油机构包括与船体连接的机架、与机架连接的两个转动辊、套接于两个转动辊的吸油布、电机、两个除油辊和收集框，电机固定于机架远离转动辊的侧面，收集框与机架固定连接且其位于除油布内腔，两个除油辊均与机架转动连接且其共同将除油布夹持。本实用新型的结构合理，利用吸油机构和除油机构将油污进行清理，清理的过程不再需要人工，降低了清理人员内的劳动强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	平湖市华海造船有限公司
发明人：	陈技忠;王补法;俞英
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201822240008.1
公开号：	CN209669829U
代理机构：	北京维正专利代理有限公司
代理人：	戚小琴
分类号：	E02B15/10(2006.01);E;E02;E02B;E02B15
申请人地址：	314200 浙江省嘉兴市当湖镇城北东路6号
主权项：	1.一种溢油应急船，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)前端设置有吸油机构(2)，所述吸油机构(2)包括设置于船体(1)前端的吸油管(21)、用于提供动力的吸油泵(22)和用于储存油污的储存罐(23)，所述储存罐(23)固定设置于船体(1)内，所述吸油泵(22)固定于船体(1)内且其进油口与吸油管(21)连接，所述吸油泵(22)的出油口与储存罐(23)连接；所述船体(1)还连接有除油机构(3)，所述除油机构(3)包括与船体(1)连接的机架(31)、与机架(31)连接的两个转动辊(32)、套接于两个转动辊(32)的吸油布(33)、驱动转动辊(32)运动的电机(35)、使油污与吸油布(33)分离的两个除油辊(34)和收集油污的收集框(36)，所述电机(35)固定于机架(31)远离转动辊(32)的侧面，所述电机(35)的输出轴穿过机架(31)与一个转动辊(32)同轴固定，所述收集框(36)与机架(31)固定连接且其位于吸油布(33)内腔，两个所述除油辊(34)均与机架(31)转动连接且其共同将吸油布(33)夹持，两个所述除油辊(34)均位于收集框(36)的开口上方，所述除油机构(3)位于吸油管(21)开口和船体(1)之间。 2.根据权利要求1所述的一种溢油应急船，其特征在于：所述吸油管(21)开口与固定连接有导向板(24)，所述导向板(24)贯穿开设有与吸油管(21)连通的吸油孔(241)，所述导向板(24)与机架(31)固定连接。 3.根据权利要求2所述的一种溢油应急船，其特征在于：所述吸油口下端与吸油布(33)下端处于同一平面。 4.根据权利要求1所述的一种溢油应急船，其特征在于：所述船体(1)内设置有将收集框(36)内的油污朝向储存罐(23)内运输的导流机构(4)，所述导流机构(4)包括设置于船体(1)内的导流泵(41)、与收集框(36)连接的收集管(42)和与储存罐(23)连通的导流管(43)，所述收集管(42)和导流管(43)分别与导流泵(41)的进水端和出水端连通。 5.根据权利要求1所述的一种溢油应急船，其特征在于：所述船体(1)连接有驱动机架(31)上下移动的若干组驱动机构(5)，所述驱动机构(5)包括与船体(1)连接的导轨(51)、与机架(31)连接的滑块(52)和驱动滑块(52)移动的气缸(53)，所述滑块(52)与机架(31)固定连接，所述滑块(52)与导轨(51)滑动连接，所述气缸(53)的缸体与船体(1)固定连接，所述气缸(53)的活塞杆与滑块(52)上端固定连接。 6.根据权利要求5所述的一种溢油应急船，其特征在于：所述滑块(52)远离导轨(51)的端面贯穿有定位孔(522)，所述导轨(51)靠近滑块(52)的端面开设有定位槽(511)，所述定位槽(511)靠近导轨(51)的上端，所述定位孔(522)内穿设有定位销(54)，所述定位销(54)穿过定位孔(522)插置于定位槽(511)内。 7.根据权利要求1所述的一种溢油应急船，其特征在于：所述吸油布(33)下端的运动方向与船体(1)的前进方向相同。 8.根据权利要求1所述的一种溢油应急船，其特征在于：所述除油辊(34)的一端朝向船体(1)方向倾斜。
所属类别：	实用新型