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多塔连续体系悬索桥静动力特性的研究
| 论文题名： | 多塔连续体系悬索桥静动力特性的研究 |
| 关键词： | 悬索桥;多塔连续体系;自振特征;活载水平分力 |
| 摘要： | 本文简要介绍了国内外的多塔斜拉桥和多塔悬索桥的发展现状及多塔连续体系悬索桥的受力特点，参照常规悬索桥挠度理论的思路，详细推导了考虑中间桥塔刚度影响的三塔悬索桥解析分析基本微分方程，在主缆水平力等于常数的假定下，给出了求解主缆活载水平分力、加劲梁挠度及内力的影响线公式；根据推导的公式，用FORTRAN语言采用动态规划法加载原理，编制了可以计算三塔两跨悬吊连续体系悬索桥结构的活载内力与变形的计算程序。 以一座主跨1080m的三塔悬索桥方案为例，验证了解析分析方法和计算程序的正确性。在此基础上，论文分析了矢跨比、边中(主)跨比、中间桥塔刚度和高度以及加劲梁抗弯刚度等参数对结构的内力、变形、主缆的活载水平分力H<,P>的影响，得出一些可供设计参考的研究结论。 利用BNLAS软件建立了主跨1080m的三塔两跨连续体系悬索桥的非线性有限元空间分析模型，利用该计算模型进行了结构参数影响的分析，讨论了矢跨比、边中(主)跨比、中间桥塔的刚度和高度等参数对主缆、加劲梁和桥塔结构内力与变形的影响，进一步研究了这种结构体系的力学特性。 利用非线性有限元空间计算模型进行了多塔悬索桥结构体系的分析，比较了多塔连续体系悬索桥与普通悬索桥的静动力学特性的差异，研究了结构总体布置形式、加劲梁的纵向约束方式和中间桥塔处的竖向支承方式对结构静动力特性的影响，提出了有关结构体系方案选择的建议。 |
| 作者： | 王萍 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 沈锐利 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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