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原文传递一种共享单车的锁止结构

专利名称：	一种共享单车的锁止结构
摘要：	本实用新型提供了一种共享单车的锁止结构，属于交通设备技术领域。它解决了现有共享单车存在安全隐患的问题。本共享单车的锁止结构，共享单车包括车架和车轮，车架包括两叉臂，车轮转动连接在两叉臂上，锁止结构包括滑动连接在车架上的连接柱，该连接柱位于车轮的上方，在车架上还设有能够对连接柱进行支撑的支撑弹簧，连接柱上固连有锁止板，锁止板上连接有与车轮轮面相对的阻尼片，当连接柱下降时阻尼片能够压紧包覆在车轮轮面上，叉臂上设有与车轮轮毂侧面相对的锁止件，连接柱与锁止件之间传动机构。本共享单车的锁止结构能够限制共享单车的骑行。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	黄洁
发明人：	章玉妹
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201822274664.3
公开号：	CN209683922U
分类号：	B62L1/02(2006.01);B;B62;B62L;B62L1
申请人地址：	350813 福建省福州市闽清县塔庄镇上汾村园林23号
主权项：	1.一种共享单车的锁止结构，共享单车包括车架(1)和车轮(3)，所述车架(1)包括两叉臂(22)，所述车轮(3)转动连接在两叉臂(22)上，其特征在于，所述锁止结构包括滑动连接在车架(1)上的连接柱(5)，该连接柱(5)位于车轮(3)的上方，在车架(1)上还设有能够对连接柱(5)进行支撑的支撑弹簧(9)，所述连接柱(5)上固连有锁止板(6)，所述锁止板(6)上连接有与车轮(3)轮面相对的阻尼片(61)，当所述连接柱(5)下降时阻尼片(61)能够压紧包覆在车轮(3)轮面上，所述叉臂(22)上设有与车轮(3)轮毂侧面相对的锁止件，所述连接柱(5)与锁止件之间设有当连接柱(5)下降且阻尼片(61)与车轮(3)轮面相压靠时能够使锁止件压靠在车轮(3)轮毂侧面上的传动机构。 2.根据权利要求1所述的共享单车的锁止结构，其特征在于，所述车架(1)包括前叉(2)，所述前叉(2)包括安装部(23)和固连在安装部(23)上侧的方向轴(21)，所述叉臂(22)固连在安装部(23)的下侧，所述方向轴(21)呈管状，且方向轴(21)的内孔贯穿至安装部(23)的下侧面，所述连接柱(5)滑动插接在方向轴(21)的下端。 3.根据权利要求2所述的共享单车的锁止结构，其特征在于，所述锁止板(6)呈U形，且锁止板(6)的凹口朝下并与车轮(3)上部相对，所述阻尼片(61)采用橡胶材料制成，且阻尼片(61)固连在锁止板(6)的两下边沿，所述阻尼片(61)的下侧面与车轮(3)上部的轮面相对。 4.根据权利要求3所述的共享单车的锁止结构，其特征在于，所述阻尼片(61)的上侧面上具有若干沿横向设置的加强凸筋(611)，且该若干加强凸筋(611)沿前后方向排列，其中两根加强凸筋(611)分别位于阻尼片(61)的前后边沿位置。 5.根据权利要求4所述的共享单车的锁止结构，其特征在于，所述连接柱(5)上开设有贯穿至锁止板(6)内顶面上的安装孔(52)，所述安装孔(52)内插接有缓冲柱(62)，该缓冲柱(62)采用聚氨酯材料制成，且缓冲柱(62)与安装孔(52)紧配合，所述安装孔(52)内还设有蝶形弹簧(63)，且蝶形弹簧(63)位于安装孔(52)底面与缓冲柱(62)上端端面之间，所述缓冲柱(62)的下端端面与阻尼片(61)上侧面之间具有间隙。 6.根据权利要求2～5中任意一项所述的共享单车的锁止结构，其特征在于，所述锁止件包括两锁止杆(7)和两阻尼块(72)，所述叉臂(22)呈中空结构，且在两叉臂(22)的相对内侧面上均开设有避让缺口(221)，两所述锁止杆(7)分别铰接在两叉臂(22)内，两锁止杆(7)的下端相对靠拢弯折，且两锁止杆(7)的下端分别从两避让缺口(221)伸出，两所述锁止杆(7)的下端均固连有安装架(71)，两所述阻尼块(72)均采用橡胶材料制成，且两阻尼块(72)分别固连在两安装架(71)上，两所述阻尼块(72)分别与车轮(3)轮毂的两侧面相对，所述叉臂(22)上均设有复位扭簧(73)，在复位扭簧(73)的作用下阻尼块(72)具有与车轮(3)轮毂分离的趋势，所述传动机构设置在连接柱(5)与锁止杆(7)的上端之间。 7.根据权利要求6所述的共享单车的锁止结构，其特征在于，所述传动机构包括两传动顶杆(8)，所述安装部(23)内具有安装腔(231)，上述连接柱(5)穿过安装腔(231)，所述安装部(23)内还沿横向开设有两导向孔(232)，该两导向孔(232)分别位于安装腔(231)的两侧，且两导向孔(232)的一端均与安装腔(231)相连通，另一端分别与两叉臂(22)的内腔连通，两所述传动顶杆(8)分别滑动设置在两导向孔(232)内，且传动顶杆(8)的一端与锁止杆(7)的上端侧面相抵靠，所述连接柱(5)外周面上具有两传动凸部(51)，该两传动凸部(51)位于安装腔(231)内，且两传动凸部(51)对称设置，所述传动凸部(51)均具有倾斜的传动面(511)，且两传动面(511)之间的间距由上至下逐渐变小，两传动顶杆(8)的另一端端面均为斜面，且两传动顶杆(8)的另一端端面分别与两传动面(511)相贴靠。
所属类别：	实用新型