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原文传递一种飞机油箱用抽油通风装置

专利名称：	一种飞机油箱用抽油通风装置
摘要：	本实用新型提供一种飞机油箱用抽油通风装置，包括抽油泵、输油管、集热铜板、后载板、格栅网、锁紧螺栓、固定板、T型槽以及T型滑块，抽油泵安装在输油管外环形侧面中部，输油管安装在副油箱上端面中部，且输油管左端与主油箱上端面相连接，集热铜板安装在外框架内上端面上，后载板焊接在外框架后端面上，格栅网安装在后载板中部位置，锁紧螺栓安装在固定板中部，且锁紧螺栓下端延伸至T型槽内，固定板安装在外框架后侧面下部，T型槽开设在主油箱上端面上，T型滑块焊接在外框架下端面上，且T型滑块安装在T型槽内，从而实现了高效通风以及散热的功能，本实用新型结构合理，安装便捷，通风散热效果佳，实用性强。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津海特飞机工程有限公司
发明人：	饶云杰;赵滨;郭元杰;刘贞协;常谦;刘畅;胡玉平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920152702.X
公开号：	CN209684010U
分类号：	B64D37/32(2006.01);B;B64;B64D;B64D37
申请人地址：	300000 天津市滨海新区自贸试验区(空港经济区)空港国际物流区第三大街28号
主权项：	1.一种飞机油箱用抽油通风装置，包括主油箱(2)以及副油箱(3)，其特征在于：所述主油箱(2)安装在机翼内，所述副油箱(3)安装在主油箱(2)右侧的机翼内，且副油箱(3)通过抽油通风机构(1)与主油箱(2)相连接；所述抽油通风机构(1)包括抽油泵(101)、输油管(102)、集热铜板(103)、外框架(104)、油管卡槽(105)、后载板(106)、格栅网(107)、锁紧螺栓(108)、固定板(109)、T型槽(110)以及T型滑块(111)，所述抽油泵(101)安装在输油管(102)外环形侧面中部，所述输油管(102)安装在副油箱(3)上端面中部，且输油管(102)左端与主油箱(2)上端面相连接，所述集热铜板(103)安装在外框架(104)内上端面上，所述外框架(104)设置在主油箱(2)上侧面上，所述油管卡槽(105)开设在外框架(104)前侧面中部，所述后载板(106)焊接在外框架(104)后端面上，所述格栅网(107)安装在后载板(106)中部位置，所述锁紧螺栓(108)安装在固定板(109)中部，且锁紧螺栓(108)下端延伸至T型槽(110)内，所述固定板(109)安装在外框架(104)后侧面下部，所述T型槽(110)开设在主油箱(2)上端面上，所述T型滑块(111)焊接在外框架(104)下端面上，且T型滑块(111)安装在T型槽(110)内。 2.根据权利要求1所述的一种飞机油箱用抽油通风装置，其特征在于：所述抽油泵(101)通过连接线与飞机电力供应设备相连接。 3.根据权利要求1所述的一种飞机油箱用抽油通风装置，其特征在于：所述集热铜板(103)设有三组以上，三组以上所述集热铜板(103)等距安装在外框架(104)内下侧面上。 4.根据权利要求1所述的一种飞机油箱用抽油通风装置，其特征在于：所述油管卡槽(105)中轴线与输油管(102)中轴线在同一条直线上。 5.根据权利要求1所述的一种飞机油箱用抽油通风装置，其特征在于：所述T型槽(110)以及T型滑块(111)均设有两组，两组所述T型槽(110)左右对称开设在主油箱(2)上端面上，两组所述T型滑块(111)左右对称焊接在外框架(104)下端面上，且T型滑块(111)下部分别安装在两组T型槽(110)内。 6.根据权利要求1所述的一种飞机油箱用抽油通风装置，其特征在于：所述固定板(109)中部开设螺纹孔，所述锁紧螺栓(108)安装在螺纹孔内，且锁紧螺栓(108)通过螺纹与螺纹孔相啮合。
所属类别：	实用新型