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原文传递一种轮毂轴承单元

专利名称：	一种轮毂轴承单元
摘要：	本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承单元，包括车桥、轮毂法兰、锁紧螺母、内侧轮毂轴承和外侧轮毂轴承，轮毂法兰套设于车桥外，内侧轮毂轴承和外侧轮毂轴承均外套于车桥，且内侧轮毂轴承位于轮毂法兰的内侧，内侧轮毂轴承的内圈和内侧轮毂轴承的外圈分别通过车桥和轮毂法兰限位，外侧轮毂轴承位于轮毂法兰的外侧，外侧轮毂轴承的外圈通过轮毂法兰限位，汽车轮毂轴承单元还包括调整垫片；调整垫片沿着车桥的轴向具有弹性，且调整垫片通过锁紧螺母与外侧轮毂轴承的内圈抵接。若锁紧螺母的预紧力大，由于调整垫片具有弹性，能够避免内侧轮毂轴承和外侧轮毂轴承卡死。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江盘毂动力科技有限公司
发明人：	史玉红;毕兰平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920533531.5
公开号：	CN209683340U
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	魏晓波
分类号：	B60B27/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B27
申请人地址：	321100 浙江省金华市兰溪经济开发区江南园区23号路
主权项：	1.一种汽车轮毂轴承单元，包括车桥(1)、轮毂法兰(2)、锁紧螺母(3)、内侧轮毂轴承(4)和外侧轮毂轴承(5)，所述轮毂法兰(2)套设于所述车桥(1)外，所述内侧轮毂轴承(4)和所述外侧轮毂轴承(5)均外套于所述车桥(1)，且所述内侧轮毂轴承(4)位于所述轮毂法兰(2)的内侧，所述内侧轮毂轴承(4)的内圈和所述内侧轮毂轴承(4)的外圈分别通过所述车桥(1)和所述轮毂法兰(2)限位，所述外侧轮毂轴承(5)位于所述轮毂法兰(2)的外侧，所述外侧轮毂轴承(5)的外圈通过所述轮毂法兰(2)限位，其特征在于，所述汽车轮毂轴承单元还包括调整垫片(6)；所述调整垫片(6)沿着所述车桥(1)的轴向具有弹性，且所述调整垫片(6)通过所述锁紧螺母(3)与所述外侧轮毂轴承(5)的内圈抵接。 2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于，所述调整垫片(6)为锥形垫片。 3.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于，所述调整垫片(6)的第一端设置有第一防滑环(601)，且所述第一防滑环(601)与所述外侧轮毂轴承(5)的内圈抵接。 4.根据权利要求3所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于，所述第一防滑环(601)与所述外侧轮毂轴承(5)的内圈抵接的面上设置有第一散热槽。 5.根据权利要求1-4中任意一项所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于，所述调整垫片(6)的第二端设置有第二防滑环(602)，且所述第二防滑环(602)与所述锁紧螺母(3)的法兰面抵接。 6.根据权利要求5所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于，所述第二防滑环(602)与所述锁紧螺母(3)的法兰面抵接的那个面上设置有第二散热槽。 7.根据权利要求1-4或6中任意一项所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于，所述轮毂法兰(2)内设置有第一限位环形凸台(201)和第二限位环形凸台(202)；所述内侧轮毂轴承(4)的外圈与所述第一限位环形凸台(201)抵接，所述外侧轮毂轴承(5)的外圈与所述第二限位环形凸台(202)抵接。 8.根据权利要求7所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于，所述车桥(1)上设置有第三限位环形凸台(301)；所述第三限位环形凸台(301)与所述内侧轮毂轴承(4)的内圈抵接。
所属类别：	实用新型