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原文传递油电可切换的动力源装置

专利名称：	油电可切换的动力源装置
摘要：	本实用新型公开了一种油电可切换的动力源装置，属于无人机技术领域，包括油箱，所述油箱固定设置在机身内；衔接座，所述衔接座设置有第一紧固面和第二紧固面，所述衔接座通过所述第一紧固面和所述机身可拆卸连接；内燃机，所述内燃机通过所述第二紧固面和所述衔接座可拆卸式连接，且所述内燃机和所述油箱连通；发电机，所述发电机通过所述第二紧固面和所述衔接座固定连接，并与所述内燃机连接；电池，所述电池分别与所述内燃机和所述发电机连接，以存储电能为无人机供电。本实用新型达到了提高无人机的续航时间的技术效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	易瓦特科技股份公司
发明人：	不公告发明人
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821408003.9
公开号：	CN209684008U
代理机构：	北京众达德权知识产权代理有限公司
代理人：	刘杰
分类号：	B64D27/02(2006.01);B;B64;B64D;B64D27
申请人地址：	430000 湖北省武汉市江岸区后湖街石桥一路5号4栋1层
主权项：	1.一种油电可切换的动力源装置，其特征在于，所述油电可切换的动力源装置包括：油箱，所述油箱固定设置在机身内；衔接座，所述衔接座设置有第一紧固面和第二紧固面，所述衔接座通过所述第一紧固面和所述机身可拆卸连接；内燃机，所述内燃机通过所述第二紧固面和所述衔接座可拆卸式连接，且所述内燃机和所述油箱连通，使得所述油箱内的燃料流动至所述内燃机中燃烧，产生机械动能；发电机，所述发电机通过所述第二紧固面和所述衔接座固定连接，并与所述内燃机连接，使得所述机械动能通过所述内燃机传输至所述发电机后，产生电能；电池，所述电池分别与所述内燃机和所述发电机连接，以存储所述电能为无人机供电。 2.如权利要求1所述的油电可切换的动力源装置，其特征在于：所述内燃机包括：第一壳体、进油口、转轴和火花塞，且所述内燃机通过所述第一壳体和所述第二紧固面可拆卸连接，所述内燃机通过所述进油口和所述油箱相通，且所述转轴穿过所述第一壳体，所述进油口位于所述第一壳体上；所述发电机包括：第二壳体、线圈和输出端，且所述发电机通过所述第二壳体和所述第二紧固面固定连接，所述发电机通过所述线圈和所述转轴固定连接，且所述线圈位于所述第二壳体内。 3.如权利要求2所述的油电可切换的动力源装置，其特征在于，所述无人机还包括：整流器，所述整流器设置有第一接线端、第二接线端和第三接线端，所述整流器通过所述第一接线端和所述输出端连接；控制器，所述控制器通过所述第二接线端和所述整流器连接；所述电池包括：第一输电端和第二输电端，且所述电池通过所述第一输电端和所述第三接线端连接，所述电池通过所述第二输电端和所述火花塞连接。 4.如权利要求3所述的油电可切换的动力源装置，其特征在于：所述电池还设置有第三输电端；所述油电可切换的动力源装置还包括：第一电调，所述第一电调通过所述第三输电端和所述电池连接；第一电机，所述第一电机设置有第一安装座、第一驱动轴和第一输入口，所述第一电机通过所述第一输入口和所述第一电调连接；第一桨叶，所述第一桨叶通过所述第一驱动轴和所述第一电机连接；第一连接臂，所述第一连接臂的一端和所述机身的侧面固定连接，所述第一连接臂的另一端通过所述第一安装座和所述第一电机连接；其中，所述第三侧面呈圆环形，所述第一电调位于所述第三输电端和所述第一安装座之间，所述第一驱动轴和所述第一桨叶的转动平面相垂直。 5.如权利要求4所述的油电可切换的动力源装置，其特征在于：所述电池还设置有第四输电端；所述油电可切换的动力源装置还包括：第二电调，所述第二电调通过所述第四输电端和所述电池连接；第二电机，所述第二电机设置有第二安装座、第二驱动轴和第二输入口，所述第二电机通过所述第二输入口和所述第二电调连接；第二桨叶，所述第二桨叶通过所述第二驱动轴和所述第二电机连接；第二连接臂，所述第二连接臂的一端和所述机身的侧面固定连接，所述第二连接臂的另一端通过所述第二安装座和所述第二电机连接，且所述第二电调位于所述第四输电端和所述第二安装座之间；其中，所述第二桨叶和所述第一桨叶相对于所述第三侧面的圆心对称分布，所述第二驱动轴和所述第二桨叶的转动平面相垂直。 6.如权利要求5所述的油电可切换的动力源装置，其特征在于：所述电池还设置有第五输电端；所述油电可切换的动力源装置还包括：第三电调，所述第三电调通过所述第五输电端和所述电池连接；第三电机，所述第三电机设置有第三安装座、第三驱动轴和第三输入口，所述第三电机通过所述第三输入口和所述第三电调连接；第三桨叶，所述第三桨叶通过所述第三驱动轴和所述第三电机连接；第三连接臂，所述第三连接臂的一端和所述机身的侧面固定连接，所述第三连接臂的另一端通过所述第三安装座和所述第三电机连接；其中，所述第三电调位于所述第五输电端和所述第三安装座之间，所述第三驱动轴和所述第三桨叶的转动平面相垂直。 7.如权利要求6所述的油电可切换的动力源装置，其特征在于：所述电池还设置有第六输电端；所述油电可切换的动力源装置还包括：第四电调，所述第四电调通过所述第六输电端和所述电池连接；第四电机，所述第四电机设置有第四安装座、第四驱动轴和第四输入口，所述第四电机通过所述第四输入口和所述第四电调连接；第四桨叶，所述第四桨叶通过所述第四驱动轴和所述第四电机连接；第四连接臂，所述第四连接臂的一端和所述第三侧面固定连接，所述第四连接臂的另一端通过所述第四安装座和所述第四电机连接，且所述第四电调位于所述第六输电端和所述第四安装座之间；其中，所述第四桨叶和所述第三桨叶相对于所述圆心对称分布，所述第四驱动轴和所述第四桨叶的转动平面相垂直。 8.如权利要求3所述的油电可切换的动力源装置，其特征在于：所述电池还设置有第七输电端；所述油电可切换的动力源装置还包括：第五电调，所述第五电调通过所述第七输电端和所述电池连接；第五电机，所述第五电机设置有第五安装座、第五驱动轴和第五输入口，所述第五电机通过所述第五输入口和所述第五电调连接；第五桨叶，所述第五桨叶通过所述第五驱动轴和所述第五电机连接；第五连接臂，所述第五连接臂的一端和所述第三侧面固定连接，所述第五连接臂的另一端通过所述第五安装座和所述第五电机连接；其中，所述第五电调位于所述第七输电端和所述第五安装座之间，所述第五驱动轴和所述第五桨叶的转动平面相垂直。
所属类别：	实用新型