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一种电动汽车路面突变稳定性控制与最大驱动/制动转矩寻优系统与方法
| 专利名称： | 一种电动汽车路面突变稳定性控制与最大驱动/制动转矩寻优系统与方法 |
| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车路面突变稳定性控制与最大驱动/制动转矩寻优系统与方法。本系统包括附着状态检测单元、路面突变以及稳定性判定单元、降转矩控制决策单元和寻优控制决策单元。当电动汽车运行到路面特性变差时，如从正常路面到湿路面或冰雪路面，按照目前普遍公认的方法判定并不合理，本发明采用力传递因子判定方法，在检测路面变化情况，进一步实现稳定性控制与寻优控制，避免常规检测造成误判，而实际上从路面突变到稳定存在动态调节的不可控窗口时间，可达到百毫秒级甚至千毫秒级，采用本发明可对不可控期进行有效控制，使电动汽车运行的稳定性、安全性提高，对实现车辆制动能量回收具有重要意义。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 上海;31 |
| 申请人： | 上海大学 |
| 发明人： | 徐国卿;王玉琴;骆媛媛;黄志栋 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-08-05T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-11-29T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910715637.1 |
| 公开号： | CN110509780A |
| 代理机构： | 上海上大专利事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 陆聪明 |
| 分类号： | B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15 |
| 申请人地址： | 200444 上海市宝山区上大路99号 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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