详情

原文传递后视镜及车辆

专利名称：	后视镜及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种后视镜及车辆，涉及车辆技术领域。后视镜包括：具有空腔的第一壳体、第二壳体以及缓冲机构；第一壳体的第一端设置有连通空腔的开口，第一壳体的第二端与第一端相对，第一壳体的第二端外表面设置有反光镜片；第二壳体穿设在开口中，与开口滑动连接；缓冲机构设置在空腔中，包括连杆、导向部以及第一弹性件，导向部与第一壳体的内壁连接，连杆的一端与第二壳体铰接，连杆的另一端铰接有滑块，滑块与导向部滑动连接，第一弹性件夹在所述滑块和所述第一壳体的内壁之间。所述的后视镜，其在发生剐蹭时能够有效的缓冲剐蹭的冲击力，避免后视镜壳体的损坏，减少用户的财产损失。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京车和家信息技术有限公司
发明人：	马东辉;孙福海
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920404248.2
公开号：	CN209683560U
代理机构：	北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王伟锋;刘铁生
分类号：	B60R1/06(2006.01);B;B60;B60R;B60R1
申请人地址：	100102 北京市朝阳区望京街10号院3号楼8层801室
主权项：	1.一种后视镜，其特征在于，其包括：具有空腔的第一壳体，所述第一壳体的第一端设置有连通所述空腔的开口，所述第一壳体的第二端与第一端相对，所述第一壳体的第二端外表面设置有反光镜片；第二壳体，所述第二壳体穿设在所述开口中，与所述开口滑动连接；缓冲机构，所述缓冲机构设置在所述空腔中，包括连杆、导向部以及第一弹性件，所述导向部与所述第一壳体的内壁连接，所述连杆的一端与所述第二壳体铰接，所述连杆的另一端铰接有滑块，所述滑块与所述导向部滑动连接，所述第一弹性件夹在所述滑块和所述第一壳体的内壁之间。 2.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述导向部的两端分别与所述第一壳体的相对的第一内侧壁和第二内侧壁连接；所述连杆的数量为两个，分别为第一连杆和第二连杆，所述第一连杆铰接于与所述导向部滑动连接的第一滑块，所述第二连杆铰接于与所述导向部滑动连接的第二滑块；所述第一弹性件的数量为两个，一个所述第一弹性件夹在所述第一滑块与所述第一内侧壁之间，另一个所述第一弹性件夹在所述第二滑块与所述第二内侧壁之间。 3.根据权利要求2所述的后视镜，其特征在于，所述第一滑块与所述导向部滑动连接的位置靠近所述导向部的一端，所述第二滑块与所述导向部滑动连接的位置靠近所述导向部的另一端；且，所述第一连杆与所述第二壳体的铰接位置为第一位置，所述第二连杆与所述第二壳体的铰接位置为第二位置，所述第一位置与所述第二位置之间的距离小于第一滑块与第二滑块之间的距离。 4.根据权利要求1-3中任一所述的后视镜，其特征在于，还包括：第二弹性件，所述第二弹性件设置在所述空腔中，所述第二弹性件夹在所述第一壳体的第二端内表面和所述第二壳体之间。 5.根据权利要求4所述的后视镜，其特征在于，所述导向部为滑杆，靠近所述第一壳体的第二端设置，所述滑杆的中部设置有支撑块，所述支撑块与所述第一壳体的第二端的内表面连接；所述第二弹性件的一端顶在第二壳体上，另一端顶在支撑块上。 6.根据权利要求2所述的后视镜，其特征在于，还包括：减震块，所述减震块的数量为两个，一个所述减震块设置在所述导向部的一端与所述第一内侧壁之间，另一个所述减震块设置在所述导向部的另一端与所述第二内侧壁之间。 7.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述第二壳体的一部分穿过所述开口伸入所述空腔中，该部分的侧壁上设置有限位凸起，所述限位凸起与所述第一壳体的内侧壁滑动连接，所述开口的边沿与所述第一壳体的内侧壁之间形成限位挡持部，所述限位挡持部对所述限位凸起限位。 8.根据权利要求1-3中任一项所述的后视镜，其特征在于，还包括：安装部，所述安装部包括连接件和支架，连接件与第一壳体的一侧连接，并与支架转动连接，所述支架用于与车辆本体连接；锁止件，所述锁止件以螺纹连接的方式穿过所述支架，并与所述连接件相止抵。 9.根据权利要求8所述的后视镜，其特征在于，所述连接件设置有容纳腔，容纳腔中设置有摩擦块，所述锁止件的端部顶在所述摩擦块上。 10.一种车辆，其特征在于，其包括：如权利要求1-9中任一所述后视镜。
所属类别：	实用新型