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原文传递用于车辆的行李箱盖板结构和具有其的车辆

专利名称：	用于车辆的行李箱盖板结构和具有其的车辆
摘要：	本实用新型公开了一种用于车辆的行李箱盖板结构和具有其的车辆，行李箱盖板结构包括行李箱外板和行李箱内板，行李箱内板与行李箱外板扣合且与行李箱外板固定，行李箱内板具有环形的边缘框架，行李箱内板还具有左右间隔设置的左连接支架和右连接支架，左连接支架、右连接支架均分别与边缘框架的前边缘支架以及后边缘支架连接，左连接支架与左边缘支架之间连接有左连接臂，右连接支架与右边缘支架之间连接有右连接臂。根据本实用新型的行李箱盖板结构，行李箱内板整体结构强度更高，行李箱盖板结构整体使用不易变形，保证行李箱盖板结构的使用可靠性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	刘云刚
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920177181.3
公开号：	CN209683822U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B62D25/10(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	101300 北京市顺义区双河大街99号院1幢五层101内A5-061
主权项：	1.一种用于车辆的行李箱盖板结构，其特征在于，包括：行李箱外板；行李箱内板，所述行李箱内板与所述行李箱外板扣合且与所述行李箱外板固定，所述行李箱内板具有环形的边缘框架，所述边缘框架包括：首尾依次连接的前边缘支架、左边缘支架、后边缘支架和右边缘支架，所述行李箱内板还具有左右间隔设置的左连接支架和右连接支架，所述左连接支架分别与所述前边缘支架以及所述后边缘支架连接，所述右连接支架分别与所述前边缘支架以及所述后边缘支架连接，所述左连接支架与所述左边缘支架之间连接有左连接臂，所述右连接支架与所述右边缘支架之间连接有右连接臂。 2.根据权利要求1所述的用于车辆的行李箱盖板结构，其特征在于，所述行李箱内板的中部具有折弯部，所述折弯部沿左右方向延伸，所述折弯部上设有加强筋组。 3.根据权利要求2所述的用于车辆的行李箱盖板结构，其特征在于，所述左连接支架、所述右连接支架、所述后边缘支架与所述折弯部围成的区域内设有第一减重槽，所述第一减重槽的后边缘设有支撑板，所述支撑板支撑固定在所述行李箱内板与所述行李箱外板之间。 4.根据权利要求3所述的用于车辆的行李箱盖板结构，其特征在于，所述加强筋组包括：第一加强筋，所述左连接支架、所述右连接支架、所述前边缘支架与所述折弯部围成的区域内设有左右间隔设置的第二减重槽和第三减重槽，所述第一减重槽与所述第二减重槽之间以及所述第一减重槽与所述第三减重槽之间均设有多条沿左右方向间隔开且彼此平行设置的所述第一加强筋。 5.根据权利要求4所述的用于车辆的行李箱盖板结构，其特征在于，所述左连接支架、所述左边缘支架、所述前边缘支架与所述折弯部围成的区域内设有第四减重槽，所述右连接支架、所述右边缘支架、所述前边缘支架与所述折弯部围成的区域内设有第五减重槽，所述第二减重槽、所述第三减重槽、所述第四减重槽、所述第五减重槽中的每一个的外周缘均环绕设有多个间隔设置的膨胀胶槽。 6.根据权利要求4所述的用于车辆的行李箱盖板结构，其特征在于，所述加强筋组包括：第二加强筋，所述左边缘支架设有两条沿前后方向平行设置的所述第二加强筋，所述右边缘支架设有两条沿前后方向平行设置的所述第二加强筋。 7.根据权利要求1所述的用于车辆的行李箱盖板结构，其特征在于，所述左边缘支架的前端和所述右边缘支架的前端分别设有一个铰链加强板，所述行李箱内板通过两个所述铰链加强板与所述车辆的铰链连接。 8.根据权利要求1所述的用于车辆的行李箱盖板结构，其特征在于，所述行李箱内板的左前顶角处设有紧贴所述行李箱内板的左边缘延伸的第三加强筋和紧贴所述行李箱内板的前边缘延伸的第四加强筋；所述行李箱内板的右前顶角处设有紧贴所述行李箱内板的右边缘延伸的第五加强筋和紧贴所述行李箱内板的前边缘延伸的第六加强筋。 9.根据权利要求6所述的用于车辆的行李箱盖板结构，其特征在于，每条所述第一加强筋沿前后方向延伸，每条所述第二加强筋沿左右方向延伸。 10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的行李箱盖板结构。
所属类别：	实用新型