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轿车柴油机的电控标定及性能影响因素研究
| 论文题名： | 轿车柴油机的电控标定及性能影响因素研究 |
| 关键词： | 轿车柴油机;电控标定;轻量化设计;trade-off标定;正交试验 |
| 摘要： | 国内的轿车大多采用汽油机作为动力源，但是柴油机较汽油机具有较高的燃油经济性，因此作为轿车的动力源也具有广泛的应用前景。论文从乘用车排放法规、试验设备、试验方法等角度给出了国内某款轿车用柴油机的开发背景，阐述了轿车用柴油机的技术路线和结构特点，描述了轿车转毂标定与柴油机台架标定有机统一的试验思路，并利用试验设计方法精确分析了柴油机经济性规律和排放性规律。主要研究内容和创新点如下: 1)柴油机采用轻量化的结构设计思路和EGR+DOC的排放技术路线，整车按照轻型车国家排放标准在转毂上进行了循环试验。依据转毂系统和柴油机电控系统记录的试验数据分析了整车排放物的生成规律。试验结果表明，整车循环排放物生成存在明显的冷热车和高低负荷差异，柴油机的标定需要按照差异特性进行。电控系统监控数据表明运行工况存在明显的区域集中性，工况主要分布在中低转速。 2)利用标定工具进行了主喷正时、轨压基本值、EGR阀和增压器放气阀的功能标定。试验结果表明，柴油机经济性、排放性存在明显的负荷差异性;过量空气系数是反映烟度排放的重要指标，在大负荷工况过量空气系数较低的情况下必须限制大EGR率的使用;相比大负荷工况，预喷量对小负荷经济性影响明显，由于预喷油量占总喷射油量的比例可观，较小的预喷间隔是提高小负荷经济性的有效手段;大负荷工况下预喷时刻对油耗率随着变化不明显，而对烟度影响明显，高转速大负荷工况下，需要较大的预喷时刻。 3)采用trade-off标定和正交试验两种标定方法进行了性能标定，正交化试验结果揭示了多个试验因子对结果的影响规律，且基于稳态工况下的正交试验结果模型质量较高。试验结果为进一步改进柴油机性能提供了数据支持，大幅提高了试验效率。 |
| 作者： | 陈粹文 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 潘剑锋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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