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干湿循环后路基石灰改良土的动力特性及应用
| 论文题名： | 干湿循环后路基石灰改良土的动力特性及应用 |
| 关键词： | 路基改良填料土;列车荷载;动力学性能;石灰改良土;疲劳强度 |
| 摘要： | 当今社会，随着高速、重载铁路的快速发展，对于其路基填料改良土提出的要求也越来越高。路基改良填料土需要在列车荷载的长期作用下保持优良的动力学性能。在以往的研究中讨论过环境条件的变化对于水泥改良填料土动力特性产生的影响，这样探究其他种类的改良土(即石灰改良土)的动力特性、定量阐明干湿循环过程对石灰改良土动力特性的影响程度并进行比较分析，便显得非常重要。针对这些问题，本文进行了以下几方面的工作。 首先，研究了干湿循环过程与石灰改良土疲劳强度之间的关系。应用动三轴试验测定不同干湿循环情况下石灰土的疲劳强度，进而分析干湿循环次数对疲劳强度下降的影响程度。 然后，根据应用路基改良土的实际情况，研究了干湿循环过程对石灰改良土动变形的影响。从石灰改良土的振动弹性模量Ed、阻尼比λ、振动塑性应变εp三个方面出发量化描述其动力应力应变关系，并分析了多次干湿循环过程对于该种动应力应变关系的影响程度。 最后，结合高速铁路的实际设计、施工要求和本文试验结果，对作用在路基上的应力进行分析，讨论了经历多次干湿循环过程的路基改良土强度的设计验算方法，并把分层总和法应用于高速铁路路基动变形的计算中，通过算例估算了基床改良土填料层在列车荷载作用下产生的动变形沉降量。 |
| 作者： | 唐剑潇 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 王建华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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