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舰船破损进水识别及破舱稳性计算方法研究
| 论文题名： | 舰船破损进水识别及破舱稳性计算方法研究 |
| 关键词： | 舰船破损;进水识别;稳性计算;舱室信息;可视化系统 |
| 摘要： | 在现代海战中，精确制导武器的广泛应用使舰船遭受攻击而破损进水的概率大大增加，进水后舰船的浮态和稳性往往变差，直接威胁舰船生命力。因此，舰船破损进水位置快速识别计算及破舱稳性计算方法的研究，对于及时、有效的挽救和恢复舰船的生命力和战斗力具有重要的理论意义和应用价值。本文以实际工程项目为背景，在分析国内外典型破舱稳性计算方法的基础上，提出了基于非线性规划法的破损进水舱室识别的计算方法，建立舱室信息可视化系统，完善了舰船破舱稳性实时计算软件的功能。 主要研究内容包括： (1)本文运用静力学原理，将非线性规划法应用于舰船的破舱位置计算，建立了舰船破舱位置计算的数学模型。利用该模型可在不依赖液位测量装置的前提下，实时计算出舰船破损舱室的位置，也可以在装有液位测量装置的舰船上，辅助舰船指挥员测试液位测量装置的可靠性。优化数学模型中取总复原力臂的绝对值最小为目标函数，设计变量取破舱的进水量及破舱进水量的重心坐标，保证排水量不变为约束条件。采用非线性规划法中的惩罚函数法对该优化问题进行求解。 (2)讨论了可视化技术应用于舰船信息显示系统的重要性，针对现有舰船抗沉图表不能满足快速显示和查询的需要，以VB 6.0为开发工具，建立了舱室信息可视化系统。该系统人机交互界面友好，具备对舱室布置图的显示、查询功能，操作简单。 (3)将现有的完整稳性计算模块与破舱稳性计算模块整合为一个功能完善的舰船破舱稳性实时计算软件。软件可以实时计算全船重量重心数据，对破损前后的浮态和稳性，大倾角稳性曲线以及抗风能力进行实时计算，并可以对破损后的舰船进行扶正计算，辅助决策者制定浮态调整措施。 |
| 作者： | 于多 |
| 专业： | 船舶与海洋结构物设计制造 |
| 导师： | 马坤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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