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PHEV再生制动控制策略的研究
| 论文题名： | PHEV再生制动控制策略的研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;再生制动;模糊控制;粒子群算法 |
| 摘要： | 混合动力汽车采用电能和燃料能作为双动力源,是电动汽车的一种。混合动力汽车区别于传统车辆的主要特征就是含有再生制动系统,利用再生制动,通过车辆传动系中能量转换装置,可以将车辆制动过程中的动能转化为电能存储在蓄电池当中,以备车辆在驱动或加速时使用,提高整车能量利用率。 本文首先对再生制动原理、再生制动系统结构分析基础上,确定了在机电复合式制动中,优先使用再生制动力的控制策略。在分析了影响再生制动系统的因素后,通过计算得到了制动时电机可以提供给车轮的最大再生制动力。依据ECE制动法规,在不同制动强度下,重新分配了再生制动力和摩擦制动力之间的关系。随后,在ADVISOR软件中,建立了基于ECE制动法规的制动力分配关系的数学模型。通过仿真验证,与ADVISOR软件默认的控制策略相比,新的控制策略在能量回收率及电机利用率上均具有优越性。 其次,针对车辆传动系中机械耦合、电力耦合关系复杂的问题,提出采用模糊控制理论进行控制能量管理系统的方法,建立了以电池SOC、整车需求转矩与当前发动机转矩之差为输入,以发动机输出转矩为输出的双输入单输出模糊控制器。选用了粒子群算法对量化因子进行整定,通过优化,使得整个模糊能量管理系统的控制精度得到了提高。 |
| 作者： | 康娣 |
| 专业： | 电力电子与电力传动 |
| 导师： | 周美兰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨理工大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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