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三主桁连续钢桁梁桥车桥振动分析
| 论文题名： | 三主桁连续钢桁梁桥车桥振动分析 |
| 关键词： | 连续钢桁梁桥;高速列车;时变系统;空间振动;桥面振动 |
| 摘要： | 随着国家经济实力的飞速发展，我国铁路建设已经逐步进入高速铁路时代。列车速度的大幅度提高，既缩短了运营时间但也加剧了桥梁的振动，出现了许多需要解决的动力问题。在这种工程背景下，本文对京沪高速铁路南京大胜关长江大桥引桥两联2x84m三主桁连续钢桁梁桥开展了系统的研究。全文完成了以下主要工作： 1．综述了车桥振动国内外研究的历史与现状，对列车运行安全性与舒适性评价标准进行了概述，为本文的车桥振动研究提供参考。 2．建立了较完善的车辆、桥梁动力学的分析模型。针对2x84m连续钢桁梁桥三主桁的变形特征，提出了三桁桁段单元模型。基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则，建立了相应的列车—连续钢桁梁桥时变系统的整体振动方程。 3．考虑连续钢桁梁桥三种不同的桥面方案，采用本文提出的桁段单元，建立了三个不同的全桥空间有限元模型，并对三个方案进行自振特性分析。 4．基于以上分析模型，详细计算了三种方案在单线行车(单线ICE高速列车)、三线行车(客货混运：ICE+双线货车、中华之星+双线货车)等三种车型组合在不同速度工况下过桥时的车桥系统的振动响应。分析了多线行车及列车行驶速度对连续钢桁梁桥的影响，对桥梁的横向和竖向刚度作出了评价。 5．综合三个方案在不同工况条件下车、桥的动力性能，对三个方案进行了详细比较，结果表明道碴整体钢桥面方案是最佳方案。 |
| 作者： | 唐俊峰 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 郭向荣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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