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70﹪低地板轻轨车辆曲线通过改进研究
| 论文题名： | 70﹪低地板轻轨车辆曲线通过改进研究 |
| 关键词： | 低地板轻轨车辆;曲线通过;数学模型;仿真分析;导向机构 |
| 摘要： | 在世界上的很多城市，低地板轻轨交通的作用已经得到了证实，它减少了拥堵、提高了人们的生活品质，是现在中、短途最佳的公共交通方案。低地板轻轨车辆，同传统轻轨的主要区别是采用独立轮转向架。首先，要想实现低地板，传统转向架的轮轴系统是无法胜任的。为了降低地板高度，采用了独立轮结构，即去掉车轴或采用阶梯车轴，确保两轮之间的空间畅通。 由于结构上的变化，在实际运营中，低地板轻轨车辆的曲线通过性能同传统轻轨车辆是有很大的差别。为了提高70﹪低地板轻轨车辆的曲线通过性能，需要对整车进行动力学仿真分析。本文主要是在MSC.ADAMS/Rail虚拟仿真环境下，对整车进行分析。建模的过程中，需要考虑独立轮转向架结构的特殊性，将实际系统抽象为物理模型，再据此建立系统的数学模型。 对整车进行动力学仿真分析，得到70﹪低地板轻轨车辆的曲线通过性能参数。通过比较可知整车性能满足实际的运营需要。但独立轮转向架由于其左右车轮相对转动约束不存在，失去了曲线上的自动导向能力，故曲线通过时基本靠轮缘导向，导致其磨耗较严重。 针对这一问题，本文设计了一种导向机构加装在独立轮转向架上。当整车进入曲线时前后铰接的车体间会存在夹角，通过迫导向机构将此增益传递到轮轴上，完成轮对的径向偏转。这种导向机构，只要列车进入曲线的瞬间就立刻发挥作用。经过对加装导向机构的整车进行仿真分析，独立轮转向架的冲角、轮轨横向力都有相应的减小，降低了磨耗，具有一定工程实用价值。 |
| 作者： | 王刚 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 柳拥军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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