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高速履带车辆静液压传动系统结构探索性设计研究
| 论文题名： | 高速履带车辆静液压传动系统结构探索性设计研究 |
| 关键词： | 静液压驱动系统;容积式定量泵;有限元;计算流体动力学;最优间隙;热变形;高速履带车辆 |
| 摘要： | 本文提出了车轮单独多马达驱动的静液压传动系统设计布局.该系统以容积式定量特种转子泵专利技术作为核心技术支撑,可驱动履带车辆至时速70千米/小时. 文中首先简化建立了该项专利技术的数学模型,并且利用传统方法进行结构设计,完成了马达和泵的子系统装配和细节结构设计.同时通过建立功率损失最小的目标函数,实现了系统径向、轴向最优间隙的寻优. 其次,借助有限元数值模拟手段,在对系统结构第四强度等效应力的分析基础上,发现、修改并且优化了原系统结构设计中的缺陷和不合理部分.而对ZG34CrNiMo和超因瓦合金材料零件的热--变形耦合对比分析结果显示:系统密封问隙的轴向热变形可以由叶片壳体自匹配抵消；而径向间隙则不能.为了减小热变形对径向间隙的影响,建议零件材料运用超因瓦合金材料. 同时为了避免产生空化现象,文中采用计算流体动力学工具来模拟泵系吸油口流场,仿真结果给出了避免空化所必须的最小系统内外界压差数值. 文章最后完成全新的主控阀的原理和结构实现设计.该设计可以实现车体的无半径转向和后退,从而替代了中央驱动方式的差速器. |
| 作者： | 邱彦 |
| 专业： | 机械制造及自动化 |
| 导师： | 林彬 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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