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盾构隧道掘进的隆沉控制与优化研究
| 论文题名： | 盾构隧道掘进的隆沉控制与优化研究 |
| 关键词： | 地铁隧道;盾构隧道;地表隆沉;参数优化;监控量测;数值模拟 |
| 摘要： | 随着我国城市地铁的大规模兴建，盾构法隧道施工技术以其特有的智能化、安全、快捷等特点与优势，越来越得到广泛的推广和应用。虽然盾构法取得了斐然成绩，但此法施工不可避免地引起地表沉降，地表沉降过大时，会影响到盾构隧道安全施工和地表建筑物的正常使用。虽然盾构法施工技术有了很大的发展，但是在盾构机施工过程中仍然不可避免的引起地层的扰动，导致隧道周围地层变形从而引发地表沉降。尤其对于城市地铁，盾构区间隧道一般都穿越城市中心地带，因建筑物密集、施工场地狭小、地质情况复杂、地下管网密布、交通繁忙、施工条件受到限制，对环境的控制要求更为严格。本文以北京地铁五号线18标--东四站～张自忠路站区间(盾构区间)、雍和宫站～和平里北街站区间(盾构、矿山法区间)两个区间，盾构隧道工程为背景，对土压平衡盾构施工引起的地表隆沉控制进行了研究。首先利用大型有限元通用软件ANSYS对施工过程进行了二维有限元动态施工模拟，然后利用现场地表沉降的监控量测数据进行地表沉降的曲线拟合，分别得出了计算沉降曲线和拟合沉降曲线，结合现场地质条件、设计情况及施工参数等，分析了隧道盾构法施工引起的地表沉降的一般规律，并对不同地质情况下的地表隆沉情况进行了分析，从而达到了优化该区间土压平衡盾构施工参数的优化。 |
| 作者： | 周秀普 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 高文学;孔恒 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京工业大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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