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客运专线60-18号道岔设计方法的研究
| 论文题名： | 客运专线60-18号道岔设计方法的研究 |
| 关键词： | 客运专线;道岔设计;道岔结构 |
| 摘要： | 自既有线提速以来，我国铁路道岔技术有了较大的发展，道岔的直向容许通过速度已达到了200km/h，且在秦沈客运专线上进行了客运专线道岔的研究，但没有进行时速250km/h的运营和大面积的推广使用，缺少实际的使用经验，在目前大规模建设客运专线的情况下，有必要对客运专线道岔进行进一步研究，形成具有国内自主知识产权的、满足客运专线使用要求的系列化产品。 本论文结合客运专线60-18号道岔的国产化研究而编写。对国外高速道岔的设计使用情况作了较为全面的介绍，对各国高速道岔的特点进行了总结，同时对国内秦沈客运专线道岔的使用情况也进行了分析，在此基础上对客运专线60-18号道岔设计进行了研究，结合国内的实际情况，提出了客运专线道岔设计理论、平面和结构设计方案，通过优化，完成了60-18号道岔的设计图纸，通过厂内试制试铺和上道试验，表明道岔的各项性能指标良好，完全能够满足时速250km客运专线的使用要求。 本文提出的道岔结构设计方案是在充分吸收国外成熟高速道岔经验的基础上，并针对国内提速道岔和秦沈道岔的使用中存在的问题，结合国内道岔研究成果的基础上提出的，具有较强的针对性，也符合目前国内客运专线建设情况和国内制造企业的技术水平，具有自主知识产权的客运专线道岔技术和产品。本文的研究将为客运专线在中国的发展，客运专线大号码道岔的设计、施工以及养护维修等具有一定的参考价值。 |
| 作者： | 许有全 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 高亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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