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接近连续式无线机车信号系统研究
| 论文题名： | 接近连续式无线机车信号系统研究 |
| 关键词： | 轨道电路;无线数据通信;机车信号 |
| 摘要： | 接近连续式无线机车信号的研究是在2001年初开始的，主要目的基于以下几点： (1)解决恶劣环境下，不利设置轨道电路时，机车信号的传输问题。 (2)便于维护。轨道电路现场设备较多，故障面广，不利于维护；采用无线机车信号后，设备较为集中，便于维护，系统具有冗余措施，利于维修。 (3)新技术发展的必然结果。通信技术和计算机技术发展迅猛，使得利用通信设备传输信号安全信息成为可能。 接近连续式无线机车信号具有三大特点：传输介质不再是依托轨道电路，而是用无线通信系统；信息量大，能够满足更多信息；实现闭环控制，提高可靠性。这些特点使得无线机车信号不但能够传输传统的机车信号信息，而且能够传输其它(如线路信息等)机车乘务员需要的信息，以提高安全可靠性以及降低劳动强度。在一些轨道电路实施困难的地区应用，非常方便。 研究初期，在铁道部和青藏公司相关部门的大力支持下，在青藏线西格段湟源车站进行可行性试验。试验主要针对方案设计、系统配置、应变时间、与联锁等系统接口等方面进行，得出了肯定的结论。随后，在铁道部科技司确立的《青藏线接近连续式无线机车信号研究与试验》课题下，制定了系统技术条件和接口协议，并邀请路内专家进行了研讨。目前，部级科研项目《接近连续式无线机车信号功能和环境适应性试验》前期准备工作已经就绪，待南山口站联锁系统开通运营后，将进行试验。 本文主要阐述接近连续式无线机车信号系统方案、结构、技术条件、接口协议等。 |
| 作者： | 熊志勇 |
| 专业： | 电子与通信工程 |
| 导师： | 穆建成 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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