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原文传递用于车轮的附接件

专利名称：	用于车轮的附接件
摘要：	本发明涉及一种用于车轮(12)的附接件(10)，该附接件允许车辆在轮胎(14)变瘪时行驶，该附接件包括具有安装部分(16)和行进表面部分(18)的主体(20)。当准备好安装时，所述安装部分(16)具有封闭的周向(U)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	GV工程有限责任公司
发明人：	K·齐贝里迪斯
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201880028423.0
公开号：	CN110621511A
代理机构：	北京市汉坤律师事务所
代理人：	王菲;吴丽丽
分类号：	B60B15/26(2006.01);B;B60;B60B;B60B15
申请人地址：	德国海姆斯海姆
主权项：	1.一种用于车轮(12)的附接件(10)，所述附接件允许车辆在轮胎(14)变瘪的情况下行驶，所述附接件具有基体(20)，所述基体包括安装部分(16)和踏面部分(18)，其中，所述安装部分(16)构造成在安装状态中在周向(U)上是封闭的，其中，所述踏面部分(18)在安装状态中在周向(U)上形成有间隙(22)并且所述踏面部分(18)还包括插入部分(24)，当所述附接件(10)处于安装在所述车轮(12)上的状态中时，所述插入部分被接收在所述间隙(22)中使得所述踏面部分(18)具有封闭的圆形行进表面。 2.根据权利要求1所述的附接件(10)，其中，所述插入部分(24)能够从所述踏面部分(18)拆卸以及/或者以能枢转或能移动的方式连接至所述踏面部分(18)。 3.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述间隙(22)在所述踏面部分(18)的至少1/8、优选至少1/6、优选至少1/4的周向长度上延伸。 4.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述间隙在所述踏面部分(18)的最多一半、优选地最多1/3的周向长度上延伸。 5.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述踏面部分(18)与所述安装部分(16)一体地形成。 6.根据前述权利要求1至3中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述踏面部分(18)能够从所述安装部分(16)拆卸。 7.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述安装部分(16)能够被拆开或折叠。 8.根据前述权利要求1至5中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述安装部分(16)是刚性的并且不能被拆开。 9.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述安装部分(16)具有定位装置(34)，用于将所述附接件(10)定位在所述车轮(12)的轮辋(13)上。 10.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述安装部分(16)具有紧固装置(32)，用于将所述附接件(10)紧固到所述车轮(12)的轮辋(13)上。 11.根据前述权利要求中的一项或多项所述的用于车轮(12)的附接件(10)，其中，所述紧固装置(32)能够独立于所述定位装置(34)被致动。 12.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，至少所述踏面部分(18)，以及优选地所述安装部分(16)，具有轮辋侧部分(36)和能从所述轮辋侧部分拆卸的远离轮辋的部分(38)，其中，所述踏面部分(18)的轮辋侧部分(36)和远离轮辋的部分(38)在组装好的状态中形成接收部分(40)，踏面体(42)以形状配合连接的方式、尤其是经由形状配合的从后面的接合，被保持在所述接收部分中。 13.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述紧固装置(32)包括至少一个能拆卸的紧固器件(44)，可选地多个能拆卸的紧固器件。 14.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述紧固装置(32)包括联接机构(46)，所述联接机构在沿径向(R)和/或轴向(A)致动、优选地夹紧所述紧固装置(32)时使至少两个能运动的紧固器件(44)、优选地所有能运动的紧固器件的运动相耦合，优选地，所述联接机构(46)被构造成使得已联接的能运动的紧固器件(44)的运动是一致的。 15.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述紧固装置(32)、优选地所述紧固器件(44)中的至少一个紧固器件、优选地所述紧固器件(44)中的多个紧固器件、尤其是所述紧固器件(44)中的所有紧固器件包括钩部分(48)，所述钩部分构造成接合在所述车轮(12)的轮辋(13)的一部分(50)、尤其是轮辋凸缘(52)的后面。 16.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述紧固装置(32)被构造成使得当所述安装部分(16)已经被紧固到所述车轮(12)上时，所述紧固装置在所述轮辋的至少六分之一、优选至少四分之一、优选至少三分之一、优选至少一半的周向长度上尤其是经由优选地布置在所述紧固器件(44)上的接触部分来接触轮辋(13)、尤其是轮辋凸缘(52)。 17.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述紧固装置(32)被构造成使得所述安装部分(16)在紧固并夹紧到所述车轮(12)的轮辋(13)上时，在轴向(A)上被推向所述轮辋(13)。 18.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述紧固装置(32)包括夹紧表面(54)，在轴向(A)上观察时所述夹紧表面优选以线形或弧形的方式径向向内倾斜，其中，所述紧固装置(32)构造成使得所述夹紧表面(54)在将所述附接件(10)紧固和夹紧到轮辋(13)上时径向向内运动、尤其是移动，并且所述夹紧表面(54)构造成使得所述安装部分(16)在紧固和夹紧到所述车轮(12)的轮辋(13)上时在轴向(A)上被推向所述轮辋(13)。 19.根据前述权利要求中的一项或多项所述的附接件(10)，其中，所述紧固装置(32)具有至少一个紧固器件(44)，所述至少一个紧固器件能够经由杠杆机构(60)、优选地能锁定的杠杆机构而运动，其中，这种紧固器件(44)有利地还包括钩部分(48)，所述钩部分构造成接合在所述轮辋凸缘(52)的后面。 20.一种用于车轮(12)的附接件(10)，用于能够在轮胎功能受限的情况下实现行驶操作，所述附接件具有基体(20)和用于将所述附接件(10)紧固到所述车轮(12)的轮辋(13)上的紧固装置(32)，其中，当在轴向(A)上观察时，所述基体(20)是圆形或基本环形的形状，其中，所述附接件包括用于所述紧固装置(32)的夹紧附接件(70)，所述夹紧附接件构造成在径向外部围绕所述紧固装置(32)地被紧固到所述附接件(10)上，并在紧固状态中接触行车面，使得所述夹紧附接件(70)的锁止机构(72)被夹紧，以使所述锁止机构径向向内地对所述紧固装置(32)施加压力。
所属类别：	发明专利