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轿车车门关门能量仿真与试验研究
| 论文题名： | 轿车车门关门能量仿真与试验研究 |
| 关键词： | 轿车车门;关门能量;气压阻效应 |
| 摘要： | 随着汽车工业的迅速发展，汽车市场竞争异常激烈，各大汽车公司都在积极抢占市场份额和提高市场占有率。要想在未来竞争中获取竞争优势，必须要满足消费者对汽车各种性能指标越来越高的要求。 轿车车门的启闭力研究一直受到各大汽车制造厂商的关注。对于制造商来说，启闭力过大是在设计制造过程中必然遇到的问题之一；对于顾客而言，启闭力会给顾客留下车辆设计和质量好坏的印象，这一点甚至在顾客踏进车厢之前就能发觉。根据JD POWER的新车质量调研，轿车车门的启闭力超重始终是顾客抱怨最多的质量问题之一。 本文提出从组成车门子系统的零件出发，来研究其对车门关闭力的影响。详细分析了影响车门关门能量的七大因素—密封条、气压阻效应、限位器、铰链、锁、车门特性和车门变形，系统性地从结构、性能等方面阐述根本原因，并建立了影响因素的参数与关门能量关系的数学模型。 在ADAMS动力学分析软件中建立了轿车车门的关门能量仿真模型，分析各零件参数对关门能量的影响。根据仿真结果得到了各影响因素的对关门能量的贡献率。本文的模拟计算结果与对上海某汽车公司的某款轿车进行的车门关门能量试验结果进行了比较，证明了本文建立的ADAMS关门能量仿真模型的合理性。 本文提出了优化车门关门能量的设计改进方案，通过ADAMS仿真软件的分析，证明了设计改进措施对降低车门关门能量是行之有效的。 |
| 作者： | 杨蕾 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张淑敏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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