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原文传递带有电动支撑架的电动车

专利名称：	带有电动支撑架的电动车
摘要：	本发明实施例公开了一种带有电动支撑架的电动车，涉及车辆配件技术领域，其技术方案要点包括电动车体、设置在所述横梁下侧的电动支撑架，所述电动支撑架包括固定在所述电动车横梁下侧且平行设置的第一支撑管、第二支撑管、设置在第一支撑管和第二支撑管同一端的支脚、设置在所述第一支撑管和第二支撑管之间且用于带动所述支脚移动的驱动装置，所述驱动装置带动所述支脚沿第一支撑管长度方向移动；在第一支撑管和第二支撑管之间设置有对第一支撑管和第二支撑管之间距离进行调节的调节组件。本申请技术方案用以解决现有技术中由于老幼群体在停放电动车或摩托车时操作费时、费力，安全性较差的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	张万里
发明人：	张万里
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910865528.8
公开号：	CN110615052A
代理机构：	北京知呱呱知识产权代理有限公司
代理人：	管士涛
分类号：	B62H1/06(2006.01);B;B62;B62H;B62H1
申请人地址：	466000 河南省周口市太康县板桥镇西张行政村西张村
主权项：	1.一种带有电动支撑架的电动车，其特征在于：包括电动车体(8)、设置在所述电动车体(8)横梁(81)下侧的电动支撑架，所述电动支撑架包括固定在所述横梁(81)下侧且平行设置的第一支撑管(1)、第二支撑管(2)、设置在第一支撑管(1)和第二支撑管(2)同一端的支脚(3)、设置在所述第一支撑管(1)和第二支撑管(2)之间且用于带动所述支脚(3)移动的驱动装置(4)，所述驱动装置(4)带动所述支脚(3)沿第一支撑管(1)长度方向移动；在第一支撑管(1)和第二支撑管(2)之间设置有对第一支撑管(1)和第二支撑管(2)之间距离进行调节的调节组件(5)。 2.根据权利要求1所述的带有电动支撑架的电动车，其特征在于：所述调节组件(5)包括固定在所述第一支撑管(1)上的第一连接管(51)、固定在所述第二支撑管(2)上的第二连接管(52)；所述第一连接管(51)垂直第一支撑管(1)且位于靠近第二支撑管(2)的一侧；所述第二连接管(52)垂直第二支撑管(2)且位于靠近第一支撑管(1)的一端；所述第二连接管(52)远离第二支撑管(2)的一端插接在所述第一连接管(51)内，在所述第一连接管(51)的侧壁上螺纹连接有锁紧螺杆(53)，所述锁紧螺杆(53)穿过第一连接管(51)的侧壁抵紧在所述第二连接管(52)侧壁上。 3.根据权利要求2所述的带有电动支撑架的电动车，其特征在于：所述驱动装置(4)包括固定在所述第一连接管(51)外侧的安装板(41)、固定在所述安装板(41)上的电机(42)、滑接在所述第一支撑管(1)内侧的第一齿条(43)、滑接在第二支撑管(2)内侧第二齿条(44)、以及设置在所述第一连接管(51)和第二连接管(52)上且用对带动第一齿条(43)和第二齿条(44)移动的传动组件(45)；所述第一齿条(43)和第二齿条(44)的端部连接有支脚(3)。 4.根据权利要求3所述的带有电动支撑架的电动车，其特征在于：在所述第一支撑管(1)上开设有第一连接口(12)，在第二支撑管(2)侧壁上开设有第二连接口(21)，所述传动组件(45)通过第一连接口(12)和第二连接口(21)与内部第一齿条(43)、第二齿条(44)传动；所述传动组件(45)包括第一齿轮(451)、第二齿轮(452)、第三齿轮(453)、第四齿轮(454)、第一连接轴(455)和第二连接轴(456)；在所述第一连接管(51)上固定有第一轴承座(457)，在第二连接管(52)上固定有第二轴承座(458)，所述第一连接轴(455)穿过第一轴承座(457)内的轴承，在第一连接轴(455)靠近第一齿条(43)的一端连接第一齿轮(451)，所述第一齿轮(451)穿过第一连接口(12)与第一齿条(43)啮合；所述第二连接轴(456)穿过第二轴承座(458)内的轴承，在第二连接轴(456)靠近第二齿条(44)的一端连接第二齿轮(452)，所述第二齿轮(452)穿过第二连接口(21)与第二齿条(44)啮合；所述第一连接轴(455)在远离第一齿轮(451)的一端沿长度方向开设有中心孔(4551)，在所述第二连接轴(456)远离第二齿轮(452)的一端沿长度方向一体成型有连接杆(4561)，所述连接杆(4561)插接在所述中心孔(4551)内；所述第三齿轮(453)设置在所述第一连接轴(455)上，所述第四齿轮(454)连接在电机(42)输出轴上，所述第三齿轮(453)和第四齿轮(454)相互啮合。 5.根据权利要求4所述的带有电动支撑架的电动车，其特征在于：所述中心孔(4551)和连接杆(4561)同步转动，中心孔(4551)和连接杆(4561)的截面形状为多边形或椭圆形。 6.根据权利要求1所述的带有电动支撑架的电动车，其特征在于：所述调节组件(5)在所述第一支撑管(1)、第二支撑管(2)长度方向间隔设置有至少两组。 7.根据权利要求1所述的带有电动支撑架的电动车，其特征在于：在所述第一支撑管(1)和/或第二支撑管(2)上设置有对第一齿条(43)和/或第二齿条(44)直线移动进行锁定的锁定组件(6)。 8.根据权利要求7所述的带有电动支撑架的电动车，其特征在于：在所述第一支撑管(1)和/或第二支撑管(2)的侧壁上开设有限位孔(13)，在所述第一齿条(43)和/或第二齿条(44)靠近限位孔(13)的一侧面开设有安装孔(431)；所述锁定组件(6)包括位于所述安装孔(431)内的压缩弹簧(61)、限位块(62)、以及位于所述限位块(62)一侧的凸块(63)，在所述第一齿条(43)和/或第二齿条(44)上且位于所述安装孔(431)位置处盖设有限位板(64)，在所述限位板(64)开设有与安装孔(431)贯通的连接孔(641)，所述连接孔(641)直径小于所述安装孔(431)，所述限位块(62)嵌合在所述安装孔(431)内，所述凸块(63)由连接孔(641)穿出；所述压缩弹簧(61)位于所述限位块(62)和安装孔(431)底之间；当所述第一齿条(43)和/或第二齿条(44)移动时，所述凸块(63)到达限位孔(13)处时，所述凸块(63)由限位孔(13)内穿出；在所述第一支撑管(1)和/第二支撑管(2)上且位于限位孔(13)的一侧面设置有将凸块(63)压入限位孔(13)内部的压持杆(65)；所述压持杆(65)一端转动连接在第一支撑管(1)和/或第二支撑管(2)上，另一端通过弹簧与第一支撑管(1)和/或第二支撑管(2)连接，在压持杆(65)靠近限位孔(13)的一侧一体成型有压持块(651)，当所述压持杆(65)向靠近限位孔(13)一侧转动时，所述压持块(651)压接在所述限位孔(13)上。 9.根据权利要求3所述的带有电动支撑架的电动车，其特征在于：在所述电动车体(8)的车把位置处设置有控制电机(42)是否开启的控制开关(7)；在所述车把位置处设置有安装支架(82)，所述控制开关(7)设置在所述安装支架(82)上；所述控制开关(7)包括控制在支脚(3)上升的第一按钮开关(71)、以及控制支脚(3)下降的第二按钮开关(72)。 10.根据权利要求9所述的带有电动支撑架的电动车，其特征在于：所述电动车体(8)启动钥匙控制电动车电源是否向电机(42)供电，当电动车体(8)启动钥匙开启电动车后，电动车电源向电机(42)供电，当电动车体(8)启动钥匙关闭电动车体(8)后，所述电机(42)断电。
所属类别：	发明专利