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原文传递一种应用于上小车中的横向位移导向架

专利名称：	一种应用于上小车中的横向位移导向架
摘要：	本实用新型涉及新型高效集装箱装卸设备技术领域，特别是一种应用于上小车中的横向位移导向架。上小车车体(9)与吊具上架(5)之间通过钢索连接，在上小车车体(9)与吊具上架(5)上还设置有导向装置(4)，导向装置(4)包括导向架(7)和导向杆(8)，导向架(7)设于吊具上架(5)的顶部，导向杆(8)设于上小车车体(9)的底部，且导向架(7)可滑动设于导向杆(8)内；导向架(7)包括导向槽(10)和支撑结构(11)，导向槽(10)设于支撑结构(11)的顶部。本实用新型解决了双小车穿越时，原有上小车吊具偏摆与下小车干涉的问题，保证正常穿越，提高码头整体装卸效率，提高码头泊位通过能力。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	华电重工股份有限公司
发明人：	肖强;赵迎九;郭树旺;郑雪峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920627308.7
公开号：	CN209853579U
代理机构：	北京联创佳为专利事务所(普通合伙)
代理人：	郭防
分类号：	B66C9/10(2006.01);B;B66;B66C;B66C9
申请人地址：	100071 北京市丰台区汽车博物馆东路6号院1号楼B座11层
主权项：	1.一种应用于上小车中的横向位移导向架，改造传统岸桥大梁为双梯形四轨道大梁(1)，在双梯形四轨道大梁(1)内侧轨道上行走有上小车(2)，在双梯形四轨道大梁(1)外侧轨道上外挂有下小车(3)，上小车(2)起吊集装箱(12)能够通过下小车(3)，上小车车体(9)与吊具上架(5)之间通过钢索连接，其特征在于，在上小车车体(9)与吊具上架(5)上还设置有导向装置(4)，所述导向装置(4)包括导向架(7)和导向杆(8)，所述导向架(7)设于吊具上架(5)的顶部，所述导向杆(8)设于上小车车体(9)的底部，且导向架(7)可滑动设于导向杆(8)内；所述导向架(7)包括导向槽(10)和支撑结构(11)，所述导向槽(10)设于支撑结构(11)的顶部。 2.根据权利要求1所述的应用于上小车中的横向位移导向架，其特征在于，所述导向杆(8)、导向槽(10)、支撑结构(11)同轴布置，且导向槽(10)和支撑结构(11)内部为中空结构，所述导向槽(10)横截面面积大于支撑结构(11)横截面面积，所述支撑结构(11)横截面面积大于导向杆(8)横截面面积。 3.根据权利要求1所述的应用于上小车中的横向位移导向架，其特征在于，所述上小车车体(9)与吊具上架(5)的两侧均通过钢索连接，所述导向装置(4)设于钢索内侧。 4.根据权利要求3所述的应用于上小车中的横向位移导向架，其特征在于，所述导向架(7)和导向杆(8)均为两个，其中两个导向架(7)以吊具上架(5)中心为对称轴对称布置，两个导向杆(8)以上小车车体(9)中心为对称轴对称布置。 5.根据权利要求1所述的应用于上小车中的横向位移导向架，其特征在于，所述导向杆(8)的横截面积沿着远离上小车车体(9)的方向变小，所述导向架(7)的横截面积沿着远离吊具上架(5)的方向变大。 6.根据权利要求5所述的应用于上小车中的横向位移导向架，其特征在于，所述导向杆(8)呈锥形结构，所述导向架(7)也呈锥形结构。 7.根据权利要求1所述的应用于上小车中的横向位移导向架，其特征在于，所述导向架(7)的长度尺寸小于导向杆(8)的长度尺寸。 8.根据权利要求7所述的应用于上小车中的横向位移导向架，其特征在于，所述导向架(7)和导向杆(8)的长度之和小于钢索的有效长度。 9.根据权利要求1所述的应用于上小车中的横向位移导向架，其特征在于，所述导向装置(4)的材质为型钢。
所属类别：	实用新型