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457车桥主减速器的二次设计与开发
| 论文题名： | 457车桥主减速器的二次设计与开发 |
| 关键词： | 车桥;主减速器;二次设计 |
| 摘要： | 2002年，一汽集团开始自主设计开发457车桥以提升解放系列中重型卡车的产品性能，提高产品的竞争能力。在产品基本型开发完成并投放市场后，受到了广泛的好评，销售量激增。同时，通过市场反馈得知，用户对457车桥的各种车型及减速比有着不同的匹配需求，因此迫切需要在短时间内完成对其主减速器的二次设计与开发，以满足市场要求。 本文对457车桥主减速器的设计过程进行了论述，在产品基本型基础上，采用了类比的方法实现设计开发，对减速器的结构选取、布置形式、支撑方式等进行了论述，并重点对主减速器的关键部件一一主、从动锥齿轮进行了阐述和计算。 本次设计开发的主减速器，其主减速比为4.875，主、从动齿轮齿数比39/8，从动锥齿轮理论外径φ458.622mm。所匹配发动机最大输出扭矩1250N·m，变速器传动比7.932，车桥额定轴荷13000Kg。 设计的主减速器匹配到不同车型上，具有承载能力强、齿轮疲劳寿命高、结构先进、可选择性强等特点，代表了国内车桥技术的最好水平。通过本次设计开发，扩宽了一汽集团457车桥产品品种，并形成了产品的系列化及平台化开发，产品开发周期大大缩短。新产品能够迅速占领市场、抓住商机，企业赢得了竞争优势，获得了最大收益。 |
| 作者： | 郭岩 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 李启海;张大伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长春理工大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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