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原文传递车窗玻璃组件、车窗玻璃破损监测系统及汽车

专利名称：	车窗玻璃组件、车窗玻璃破损监测系统及汽车
摘要：	本发明公开了一种车窗玻璃组件、车窗玻璃破损监测系统及汽车。本发明通过对车窗玻璃的透明导电膜层中设置的各横向和纵向排列的导线进行导通性检测，以判断车窗玻璃是否发生破损，并在车窗玻璃发生破损时定位出破损区域，同时，结合横向排列的各导线之间的间距和纵向排列的各导线之间的间距计算出破损区域的面积，并将破损区域的定位及面积信息发送到预设接收端，以帮助车主或相关人员准确判断车窗玻璃当前的破损状况。车主或相关人员可根据车窗玻璃当前的破损状况对汽车当前是否正遭受盗窃等情况做出准确判断，从而采取必要措施，降低了车主对汽车当前情况做出误判的几率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	段福海;张骁诚;贾慧鹏;王淑艳;高莎莎;刘国平;张军
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201810654097.6
公开号：	CN110626310A
代理机构：	北京润泽恒知识产权代理有限公司
代理人：	莎日娜
分类号：	B60R25/34(2013.01);B;B60;B60R;B60R25
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种车窗玻璃组件，其特征在于，包括车窗玻璃和连接器，所述车窗玻璃包括内层玻璃、外层玻璃、夹在所述内层玻璃和所述外层玻璃之间的透明导电膜层；所述透明导电膜层内设置有若干导线，各导线之间相互绝缘，各导线中，一部分横向等间距排列，其余部分纵向等间距排列；横向排列的各导线与纵向排列的各导线相互交叉，形成若干矩形区域及若干交叉点；所述连接器包括若干连接端，各连接端与各导线一一对应，各导线，分别与各自对应的连接端连接，能够从各自对应的连接端接入电源以导通。 2.如权利要求1所述的车窗玻璃组件，其特征在于，横向排列的各导线之间的间距与纵向排列的各导线之间的间距相等。 3.如权利要求1所述的车窗玻璃组件，其特征在于，所述导线为U形，横向排列的各导线的两端位于所述车窗玻璃的底部，纵向排列的各导线的两端位于所述车窗玻璃的左侧或右侧，所述连接器位于所述车窗玻璃的底部下方。 4.如权利要求1所述的车窗玻璃组件，其特征在于，各导线通过排线分别与各自对应的连接端连接。 5.一种车窗玻璃破损监测系统，其特征在于，包括电子控制单元、主机和如权利要求1至4中任一所述的车窗玻璃组件；所述电子控制单元，与所述车窗玻璃组件的连接器的各连接端连接，与各连接端对应的导线分别形成回路，用于通过各连接端对各连接端对应的导线通电以检测各导线是否导通，并根据各导线的导通情况，判断所述车窗玻璃组件中的车窗玻璃是否发生破损，以及在判定所述车窗玻璃发生破损时定位所述车窗玻璃的破损区域，并结合横向排列的各导线之间的间距和纵向排列的各导线之间的间距，计算所述破损区域的面积；所述主机，与所述电子控制单元连接，用于从所述电子控制单元接收所述破损区域的定位及面积信息，并将所述破损区域的定位及面积信息发送至预设接收端。 6.如权利要求5所述的车窗玻璃破损监测系统，其特征在于，所述电子控制单元在定位所述破损区域时，将横向排列的各导线中最靠近横向排列的未导通导线的两条导通导线作为所述破损区域的横向边界，将纵向排列的各导线中最靠近纵向排列的未导通导线的两条导通导线作为所述破损区域的纵向边界，并将该四条导通导线所围成的矩形区域判定为所述破损区域。 7.如权利要求6所述的车窗玻璃破损监测系统，其特征在于，所述破损区域的面积计算公式为s＝(m+1)x×(n+1)y，其中，s为破损区域的面积，m为横向排列的未导通导线的数量，x为横向排列的各导线之间的间距，n为纵向排列的未导通导线的数量，y为纵向排列的各导线之间的间距。 8.如权利要求5所述的车窗玻璃破损监测系统，其特征在于，所述车窗玻璃破损监测系统安装在汽车上，所述电子控制单元与所述汽车的中控门锁连接；所述电子控制单元还用于在接收到所述接收端发出的闭锁指令后，通过所述中控门锁将所述汽车的各车门锁从内外均锁定，并将各车门锁断电。 9.如权利要求8所述的车窗玻璃破损监测系统，其特征在于，所述电子控制单元实时接收所述汽车的锁车信号，当接收到所述汽车的锁车信号时，才启动所述车窗玻璃破损监测系统。 10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求5至9中任一所述的车窗玻璃破损监测系统；所述汽车的至少一扇车窗上安装有所述车窗玻璃组件。
所属类别：	发明专利