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环状铁路客车送风系统设计及水力计算方法研究
| 论文题名： | 环状铁路客车送风系统设计及水力计算方法研究 |
| 关键词： | 铁路客车;送风系统;环状管网;分流板;水力计算 |
| 摘要： | 铁路运输业务在现代运输中占据了比较大的比例，随着铁路运输事业的发展，近年来旅客列车正向高速化、舒适化的方向发展，以满足因随着人民生活水平不断提高而提出的要求。经过长期的运用和不断改进，各种技术性能及可靠性不断提高，这方面技术己日臻成熟。如近年来国外高速列车采用了车厢内部环状风道空调系统，充分利用了车厢内部空间，显示了环状风道系统的稳定与均匀性。 本文以原型铁路客车环状送风系统的设计为基础，首先对送风系统进行初步设计，依据铁路客车结构确定送风系统走向，通过相关资料确定各功能管段风速范围，以此确定各管段尺寸。其次为了对环状管网进行水力计算引入相关理论知识，在对相关理论知识有了一定的了解后将原型系统合理简化，建立数学物理模型，并给出了上送风道具体的数学计算方法。再次利用哈代-克罗斯法，以确定分流板位置为核心进行水力计算。最后通过对原型车的测试数据与理论数据的对比分析，来验证水力计算方法的合理性。 结果表明：环状送风系统总体是较均匀的，送风均匀无疑有助于提高客室的舒适性。除个别风口风速与设计风速偏差较大外，其它风口偏差不大，说明本文采用的水力计算方法是较准确的。 由于环状送风系统在本专业领域是个全新的概念，目前国内还没有相关的水力计算及设计方法。因此，对环状铁路客车送风系统的设计及水力计算方法的研究具有重要的意义，为该系统的进一步推广应用提供了重要的参考资料。 |
| 作者： | 殷占民 |
| 专业： | 供热、供燃气、通风及空调工程 |
| 导师： | 胡松涛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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