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原文传递双动力对折减速制停电梯

专利名称：	双动力对折减速制停电梯
摘要：	本发明提供一种双动力对折减速制停电梯，它包括井道、轿厢、主牵引机构、配重块，所述主牵引机构的两侧分别传动装配有带轮，所述轿厢的两侧分别固定对称装配有连接块，两个所述连接块分别与所述配重块通过同步带相连，所述同步带的内侧设计有带齿，所述同步带与所述带轮传动连接；所述井道内腔的上部装配有夹块，所述夹块的左右两侧装配有对称的可以向中间运动夹紧的夹头，所述轿厢一侧的同步带从所述夹块的两个夹头中间通过。该电梯控制结构更加的简单，不需要专门的平层感应器，使得电梯的整体成本大大降低，另外制停效果更好，不会造成热量的积聚，不易断毁。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	苏州科达液压电梯有限公司
发明人：	吴伟荣;任福明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910866776.4
公开号：	CN110626906A
代理机构：	北京轻创知识产权代理有限公司
代理人：	刘红阳
分类号：	B66B5/04(2006.01);B;B66;B66B;B66B5
申请人地址：	215214 江苏省苏州市吴江区汾湖镇北厍社区黎星车站东苏州科达液压电梯有限公司
主权项：	1.一种双动力对折减速制停电梯，它包括井道(1)、轿厢(2)、主牵引机构(3)、配重块(4)，所述主牵引机构(3)装配在所述井道(1)的上部；其特征在于：所述主牵引机构(3)的两侧分别传动装配有带轮(31)，所述轿厢(2)的两侧分别固定对称装配有连接块(21)，两个所述连接块(21)分别与所述配重块(4)通过同步带(5)相连，所述同步带(5)与所述带轮(31)传动连接；所述井道(1)内腔的上部装配有夹块(6)，所述夹块(6)的左右两侧装配有对称的可以向中间运动夹紧的夹头(61)，所述轿厢(2)一侧的同步带(5)从所述夹块(6)的两个夹头(61)中间通过，位于所述带轮(31)下部两侧相反运动方向的两段同步带(5)的正面齿部相对，两个所述夹头(61)正对所述带轮(31)两侧同步带(5)的背面。 2.根据权利要求1所述的双动力对折减速制停电梯，其特征在于：所述主牵引机构(3)的两侧分别设计有水平伸出的传动轴，两侧的所述传动轴同步传动连接，所述带轮(31)分别装配在所述传动轴上。 3.根据权利要求1所述的双动力对折减速制停电梯，其特征在于：所述夹块(6)采用电动结构，所述夹块(6)侧边通过支架连接有发电轮(62)，所述发电轮(62)顶紧在所述同步带(5)的背面，当所述同步带(5)运动时，带动所述发电轮(62)旋转。 4.根据权利要求1所述的双动力对折减速制停电梯，其特征在于：两侧所述夹头(61)的内侧分别装配有两个并列可以自轴旋转的转轮(63)，所述转轮(63)的轴向与所述同步带(5)运动方向垂直，当所述夹头(61)向中间夹紧时，通过所述转轮(63)顶紧在所述同步带(5)背面。 5.根据权利要求4所述的双动力对折减速制停电梯，其特征在于：所述转轮(63)的外侧设计有弹性的橡胶层(64)。 6.根据权利要求1所述的双动力对折减速制停电梯，其特征在于：所述井道(1)的两侧分别装配有所述夹块(6)。 7.根据权利要求1所述的双动力对折减速制停电梯，其特征在于：所述井道(1)的下部装配有副牵引机构(7)，所述副牵引机构(7)的两侧分别装配有带轮(31)，所述轿厢(2)一侧连接块(21)与配重块(4)的下部通过同步带(5)相连，下部的同步带(5)同所述井道(1)下部的带轮(31)传动连接。
所属类别：	发明专利