详情

原文传递车辆外表面构件和用于制造车辆外表面构件的方法

专利名称：	车辆外表面构件和用于制造车辆外表面构件的方法
摘要：	本发明涉及一种具有层结构的车辆外表面构件，所述层结构具有构成外壳层(8)的SMC层(9)和与所述SMC层(9)连接并且包括核心层(3)的加固结构(2)，其中，根据本发明设置：在所述SMC层(9)上在外侧设置有IMC面涂层(10)，所述IMC面涂层与所述SMC层(9)一起构成所述外壳层(8)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	韦巴斯托股份公司
发明人：	F·基赛韦特;M·斯维贝里;M·鲍曼
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910553614.5
公开号：	CN110626435A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	侯鸣慧
分类号：	B62D29/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D29
申请人地址：	德国施托克多夫
主权项：	1.一种具有层结构的车辆外表面构件，所述层结构具有构成外壳层(8)的SMC层(9)和与所述SMC层(9)连接并且包括核心层(3)的加固结构(2)，其特征在于，在所述SMC层(9)上在外侧设置有IMC面涂层(10)，所述IMC面涂层与所述SMC层(9)一起构成所述外壳层(8)。 2.根据权利要求1所述的车辆外表面构件，其特征在于，所述IMC面涂层(10)是由聚氨酯或者由2K聚氨酯漆制成的、代替涂装的、具有A类表面质量的层。 3.根据权利要求1或2所述的车辆外表面构件，其特征在于，所述IMC面涂层(10)具有60至140μm(0.060至0.140mm)的厚度。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆外表面构件，其特征在于，所述加固结构(2)的核心层(3)由蜂窝或者泡沫材料制造，其中，尤其所述蜂窝由纸、铝或者塑料如酚醛树脂制造。 5.根据权利要求1至4中任一项中所述的车辆外表面构件，其特征在于，所述加固结构(2)包括内部的塑料覆盖层(7)，所述塑料覆盖层由聚氨酯制造并且在所述核心层(3)上设置在该核心层的与所述外壳层(8)对置的内侧上。 6.根据权利要求1至5中任一项中所述的车辆外表面构件，其特征在于，所述外壳层(8)借助于由聚氨酯制造的外部的塑料覆盖层(6)设置在所述核心层(3)的面向所述外壳层(8)的外侧上。 7.根据权利要求5或6所述的车辆外表面构件，其特征在于，所述内部的塑料覆盖层(7)和/或所述外部的塑料覆盖层(6)具有纤维加固或者纤维网。 8.一种用于制造车辆外表面构件(1)、尤其制造根据权利要求1至7中任一项所述的车辆外表面构件(1)的方法，其具有以下步骤： a)以用于SMC构件的标准制造方法将包括IMC面涂层(10)的SMC层(9)制造为构成外壳层(8)的半成品， b)将所述外壳层(8)放入合成工具的工具半部中， c)在成型所述车辆外表面构件(1)的情况下将具有还未交联的胶粘剂或者聚氨酯的支撑所述外壳层(8)的加固结构(2)压入所述外壳层(8)的SMC层(9)中，所述加固结构具有由至少一个塑料覆盖层(5或者6)遮盖的核心层(3)，和 d)使借助高质量地制成的外壳产生的车辆外表面构件(1)脱模。 9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，紧接着所述车辆外表面构件(1)的脱模(步骤d)执行至少一个另外的方法步骤，例如所述车辆外表面构件(1)的边缘的修剪或者裁剪。 10.一种用于制造车辆外表面构件(1)、尤其制造根据权利要求1至7中任一项所述的车辆外表面构件(1)的方法，其具有以下步骤： a)以用于SMC构件的标准制造方法将SMC层(9)制造为半成品， b)将所述SMC层(9)放入模具(11)的第一工具半部(12)中并且借助于第二工具半部(13)挤压所述SMC层(9)， c)将IMC面涂层(10)施加到面向所述第一工具半部(12)的SMC层(9)上以构成外壳层(8)， d)用具有增大的模具型腔的工具半部(13’)替换所述第二工具半部(13)， e)将支撑所述外壳层(8)的加固结构(2)放入所述增大的模具型腔中，所述加固结构具有被至少一个塑料覆盖层(5或者6)遮盖的核心层(3)， f)在成型所述车辆外表面构件(1)的情况下将具有还未交联的胶粘剂或者聚氨酯的所述加固结构(2)压入所述外壳层(8)的SMC层(9)中，和 g)使借助高质量地制成的外壳产生的车辆外表面构件(1)脱模。
所属类别：	发明专利